Hi all
Ich habe einen neuen PotM-Proposal erfasst: Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland#Elek...
Ich bin seit einer Woche Zoe-Fahrer und habe mich deshalb eingehend mit diesem Thema auseinandergesetzt. Es gibt zig Apps und Karten, aber keine ist immer zuverlässig, also muss man etwa 2-4 Apps installiert haben. Hersteller und Ladenetzwerke listen nur ihre eigenen Stationen. Roaming-Netzwerke ebenfalls. Es gibt auch community-basierte Karten, zum Beispiel:
- https://lemnet.org/en/map/ - https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ - https://map.openchargemap.io/
Leider ist häufig die Lizenz unklar / nicht vorhanden. Zudem wird oft das Rad neu erfunden (mir erschliesst sich zB nicht, warum OpenChargeMap ein separates Projekt sein muss). XKCD 927 halt.
Als zentrale Datenbank wäre eigentlich OSM prädestiniert, es fehlen aber in der Schweiz noch sehr viele Ladestationen. Details zum Mapping finden sich im Wiki bei meinem Proposal. Wenn der Datenstand verbessert ist, finden sich vielleicht Entwickler, die OSM als Datenquelle in ihre App integrieren. Beispiel: EVMap. https://github.com/johan12345/EVMap/issues/97
Neben dem Mapping könnte man auch über Import aus offiziellen Quellen nachdenken. Ich habe hier zu wenig Erfahrung, wie das mit der Lizenzfrage und Bereinigung ablaufen müsste.
Wenn der Datenstand mal besser ist, könnte man auch abklären, ob Interesse besteht gewisse Datenbanken (z.B. GoingElectric) irgendwie mit OSM zu fusionieren. GoingElectric bietet noch einen Mehrwert, und zwar die Meldungen, wann an welcher Säule zuletzt geladen wurde. So weiss man, wie wahrscheinlich die Säule noch in Betrieb ist, und ob sie noch funktioniert. Das könnte man aber auch als Dienst auf Basis der OSM-Daten implementieren.
Um Feedback würde ich mich freuen :) Ich habe noch nie beim PotM mitgemacht und weiss nicht genau, wie das abläuft. Falls noch weitere Dokumentation benötigt wird, helfe ich gerne.
Grüsse Danilo
Ich glaube nicht, dass die OSM für sehr dynamische Objekteigenschaften gedacht ist. Also ständige Aenderung für "Ladesäule kaputt" etc. Sowas wird also vermutlich zu recht in anderen Projekten gehandhabt, die nur sehr statisches über die OSM abrufen, und die dynamischen Objekte auf anderen Datenbanken/Servern fahren. Auch ist das ein gebiet, das aktuell stark aendert ... die Ladekartenanbieter mit ihren Abos usw aendern andauernd. Als jemand,d er selebr bald eAuto fährt, seh ich den Nutzen in solchen Projekten nur in einer sehr genauen Führung dieser Daten. Es ist geradezu das kernproblem, das du im Auto sitzt, und nicht weisst, wo du jetzt gerade zum besten Preis in bester Distanz an eienr freien und verfügbaren Säule laden kannst. Wenn diese Daten nicht ständig, akkurat mitgeführt werden, ist das System nutzlos.
Am Montag, 5. Juli 2021, 15:31:08 MESZ hat Danilo mail@dbrgn.ch Folgendes geschrieben:
Hi all
Ich habe einen neuen PotM-Proposal erfasst: Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland#Elek...
Ich bin seit einer Woche Zoe-Fahrer und habe mich deshalb eingehend mit diesem Thema auseinandergesetzt. Es gibt zig Apps und Karten, aber keine ist immer zuverlässig, also muss man etwa 2-4 Apps installiert haben. Hersteller und Ladenetzwerke listen nur ihre eigenen Stationen. Roaming-Netzwerke ebenfalls. Es gibt auch community-basierte Karten, zum Beispiel:
- https://lemnet.org/en/map/ - https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ - https://map.openchargemap.io/
Leider ist häufig die Lizenz unklar / nicht vorhanden. Zudem wird oft das Rad neu erfunden (mir erschliesst sich zB nicht, warum OpenChargeMap ein separates Projekt sein muss). XKCD 927 halt.
Als zentrale Datenbank wäre eigentlich OSM prädestiniert, es fehlen aber in der Schweiz noch sehr viele Ladestationen. Details zum Mapping finden sich im Wiki bei meinem Proposal. Wenn der Datenstand verbessert ist, finden sich vielleicht Entwickler, die OSM als Datenquelle in ihre App integrieren. Beispiel: EVMap. https://github.com/johan12345/EVMap/issues/97
Neben dem Mapping könnte man auch über Import aus offiziellen Quellen nachdenken. Ich habe hier zu wenig Erfahrung, wie das mit der Lizenzfrage und Bereinigung ablaufen müsste.
Wenn der Datenstand mal besser ist, könnte man auch abklären, ob Interesse besteht gewisse Datenbanken (z.B. GoingElectric) irgendwie mit OSM zu fusionieren. GoingElectric bietet noch einen Mehrwert, und zwar die Meldungen, wann an welcher Säule zuletzt geladen wurde. So weiss man, wie wahrscheinlich die Säule noch in Betrieb ist, und ob sie noch funktioniert. Das könnte man aber auch als Dienst auf Basis der OSM-Daten implementieren.
Um Feedback würde ich mich freuen :) Ich habe noch nie beim PotM mitgemacht und weiss nicht genau, wie das abläuft. Falls noch weitere Dokumentation benötigt wird, helfe ich gerne.
Grüsse Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hallo Sentalize
Ich glaube nicht, dass die OSM für sehr dynamische Objekteigenschaften gedacht ist. Also ständige Aenderung für "Ladesäule kaputt" etc. Sowas wird also vermutlich zu recht in anderen Projekten gehandhabt, die nur sehr statisches über die OSM abrufen, und die dynamischen Objekte auf anderen Datenbanken/Servern fahren.
Naja, so dynamisch ist das nicht. Grundsätzlich steckt hinter einer Ladesäule ja in der Regel ein kommerzielles Interesse, dann wird diese auch schnell wieder repariert. Die Ladesäule selbst ist aber statisch. Und es ist ja nicht so, dass die Ladesäulen jeden Tag kaputtgehen.
Auch ist das ein gebiet, das aktuell stark aendert ... die Ladekartenanbieter mit ihren Abos usw aendern andauernd. Als jemand,d er selebr bald eAuto fährt, seh ich den Nutzen in solchen Projekten nur in einer sehr genauen Führung dieser Daten.
Ja, aber das ist ja bei anderen OSM-Objekten nicht anders? Die Daten muss man dann halt nachführen.
Wichtig ist der Ladenetz-Betreiber (network=). Für Preise und Preisvergleich gibt's dann andere Lösungen, wie z.B. die Ladefuchs-App. Da sehe ich dann, wenn ich zB in Deutschland vor einer Innogy-Ladesäule stehe, welche Tarife mit welchen Anbietern am günstigsten sind. Das sind natürlich nicht Informationen, die in OSM landen sollten (abgesehen eben vom Netzwerk).
Es ist geradezu das kernproblem, das du im Auto sitzt, und nicht weisst, wo du jetzt gerade zum besten Preis in bester Distanz an eienr freien und verfügbaren Säule laden kannst. Wenn diese Daten nicht ständig, akkurat mitgeführt werden, ist das System nutzlos.
Richtig, aber OSM ist ja ein Community-Projekt und kann nachgeführt werden. Diese Argumentation kann man für alles verwenden: "Die Erfassung von Abbiegebeschränkungen und Geschwindigkeitslimiten in OSM ist nutzlos, weil die Daten ständig, akkurat aktualisiert werden müssen". Ja, logisch. Trotzdem gibt es OSM-basierte Navigationsapps, und deren Nutzen ist riesig.
Wenn nicht in OSM, wo dann sonst?
Grüsse, Danilo
Sehe das in etwa wie Danilo
+ 1
cheeers, h.
Am 05.07.2021 um 16:18 schrieb Danilo:
Hallo Sentalize
Ich glaube nicht, dass die OSM für sehr dynamische Objekteigenschaften gedacht ist. Also ständige Aenderung für "Ladesäule kaputt" etc. Sowas wird also vermutlich zu recht in anderen Projekten gehandhabt, die nur sehr statisches über die OSM abrufen, und die dynamischen Objekte auf anderen Datenbanken/Servern fahren.
Naja, so dynamisch ist das nicht. Grundsätzlich steckt hinter einer Ladesäule ja in der Regel ein kommerzielles Interesse, dann wird diese auch schnell wieder repariert. Die Ladesäule selbst ist aber statisch. Und es ist ja nicht so, dass die Ladesäulen jeden Tag kaputtgehen.
Auch ist das ein gebiet, das aktuell stark aendert ... die Ladekartenanbieter mit ihren Abos usw aendern andauernd. Als jemand,d er selebr bald eAuto fährt, seh ich den Nutzen in solchen Projekten nur in einer sehr genauen Führung dieser Daten.
Ja, aber das ist ja bei anderen OSM-Objekten nicht anders? Die Daten muss man dann halt nachführen.
Wichtig ist der Ladenetz-Betreiber (network=). Für Preise und Preisvergleich gibt's dann andere Lösungen, wie z.B. die Ladefuchs-App. Da sehe ich dann, wenn ich zB in Deutschland vor einer Innogy-Ladesäule stehe, welche Tarife mit welchen Anbietern am günstigsten sind. Das sind natürlich nicht Informationen, die in OSM landen sollten (abgesehen eben vom Netzwerk).
Es ist geradezu das kernproblem, das du im Auto sitzt, und nicht weisst, wo du jetzt gerade zum besten Preis in bester Distanz an eienr freien und verfügbaren Säule laden kannst. Wenn diese Daten nicht ständig, akkurat mitgeführt werden, ist das System nutzlos.
Richtig, aber OSM ist ja ein Community-Projekt und kann nachgeführt werden. Diese Argumentation kann man für alles verwenden: "Die Erfassung von Abbiegebeschränkungen und Geschwindigkeitslimiten in OSM ist nutzlos, weil die Daten ständig, akkurat aktualisiert werden müssen". Ja, logisch. Trotzdem gibt es OSM-basierte Navigationsapps, und deren Nutzen ist riesig.
Wenn nicht in OSM, wo dann sonst?
Grüsse, Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Die Ladestation an sich ist relativ statisch, da geb ich dir recht. Sowas kann man durchaus in OSM eintragen. Die Zustände (besetzt, kaputt etc) sind aber alles andere als statisch und werden in Zukunft (wenn alle nur noch eAutos fahren) oft wechseln. Somit kann man ja auf einer Webseite OSM als Hintergrund nutzen, wie jede andere Seite das tut, aber diese Säulenzustände separat in einer eigenen Datenbank führen. Die kann man dann in Zukunft wohl über irgendwelche APIs völlig automatisch updaten lassen, was weniger Fehler verursacht und keine manuelle Arbeit erfordert. Sofern das nicht eine einzige ist, an der jeder eFahrer mitmacht, seh ich da aber keine Chance auf brauchbare uptodatedness. Kann man aber durch ein gut programmiertes App vereinfachen.
Ich vermute einfach, dass das etwas zuviel Traffic auf die OSM Server erzeugen könnte, aber vielleicht lieg ich da falsch. Gegen die beste Ladesäulenkarte der Welt hab ich ja nix :)
Am Montag, 5. Juli 2021, 18:05:22 MESZ hat Andreas Bürki abuerki@anidor.com Folgendes geschrieben:
Sehe das in etwa wie Danilo
+ 1
cheeers, h.
Am 05.07.2021 um 16:18 schrieb Danilo:
Hallo Sentalize
Ich glaube nicht, dass die OSM für sehr dynamische Objekteigenschaften gedacht ist. Also ständige Aenderung für "Ladesäule kaputt" etc. Sowas wird also vermutlich zu recht in anderen Projekten gehandhabt, die nur sehr statisches über die OSM abrufen, und die dynamischen Objekte auf anderen Datenbanken/Servern fahren.
Naja, so dynamisch ist das nicht. Grundsätzlich steckt hinter einer Ladesäule ja in der Regel ein kommerzielles Interesse, dann wird diese auch schnell wieder repariert. Die Ladesäule selbst ist aber statisch. Und es ist ja nicht so, dass die Ladesäulen jeden Tag kaputtgehen.
Auch ist das ein gebiet, das aktuell stark aendert ... die Ladekartenanbieter mit ihren Abos usw aendern andauernd. Als jemand,d er selebr bald eAuto fährt, seh ich den Nutzen in solchen Projekten nur in einer sehr genauen Führung dieser Daten.
Ja, aber das ist ja bei anderen OSM-Objekten nicht anders? Die Daten muss man dann halt nachführen.
Wichtig ist der Ladenetz-Betreiber (network=). Für Preise und Preisvergleich gibt's dann andere Lösungen, wie z.B. die Ladefuchs-App. Da sehe ich dann, wenn ich zB in Deutschland vor einer Innogy-Ladesäule stehe, welche Tarife mit welchen Anbietern am günstigsten sind. Das sind natürlich nicht Informationen, die in OSM landen sollten (abgesehen eben vom Netzwerk).
Es ist geradezu das kernproblem, das du im Auto sitzt, und nicht weisst, wo du jetzt gerade zum besten Preis in bester Distanz an eienr freien und verfügbaren Säule laden kannst. Wenn diese Daten nicht ständig, akkurat mitgeführt werden, ist das System nutzlos.
Richtig, aber OSM ist ja ein Community-Projekt und kann nachgeführt werden. Diese Argumentation kann man für alles verwenden: "Die Erfassung von Abbiegebeschränkungen und Geschwindigkeitslimiten in OSM ist nutzlos, weil die Daten ständig, akkurat aktualisiert werden müssen". Ja, logisch. Trotzdem gibt es OSM-basierte Navigationsapps, und deren Nutzen ist riesig.
Wenn nicht in OSM, wo dann sonst?
Grüsse, Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hallo zusammen
Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt.
Was denkt die Community darüber?
Liebe Grüsse
Peter
Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden:
Änderungssatz: 102283798
Updated access types
Geschlossen vor 3 Monaten von https://www.openstreetmap.org/user/omlg omlg
Tags
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de changesets_count
56
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de created_by
iD 2.19.6
host
https://www.openstreetmap.org/edit https://www.openstreetmap.org/edit
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de imagery_used
Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de locale
en
Diskussion
Kommentar von https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 tgdbepe4 vor ca. einer Stunde
Hoi omig
Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter
* Kommentar von https://www.openstreetmap.org/user/omlg omlg vor 30 Minuten
Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren.
* Kommentar von https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 tgdbepe4 vor 7 Minuten
Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu?
Peter, bitte jeweils einen neuen Thread anfangen wenn das Thema wechselt, so findet das niemand.
Gruss
Simon
Am 09.07.2021 um 10:15 schrieb Peter Berger:
Hallo zusammen
Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ https://osm.li/ZeJ. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt.
Was denkt die Community darüber?
Liebe Grüsse
Peter
Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden:
Änderungssatz: 102283798
Updated access types
Geschlossen vor 3 Monaten von omlg https://www.openstreetmap.org/user/omlg
Tags
changesets_count https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de
56
created_by https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de
iD 2.19.6
host
https://www.openstreetmap.org/edit https://www.openstreetmap.org/edit
imagery_used https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de
Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm
locale https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de
en
Diskussion
Kommentar von tgdbepe4 https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 vor ca. einer Stunde
Hoi omig
Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter
- Kommentar von omlg https://www.openstreetmap.org/user/omlg vor 30 Minuten
Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren.
- Kommentar von tgdbepe4 https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 vor 7 Minuten
Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu?
https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient Virenfrei. www.avast.com https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient
<#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2>
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Nur zur Info:
* Bei MapComplete (Browser) gibt es das Theme 'Charging Stations': https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9&lat=4... * Bei StreetComplete (Android App) gibt es zwei Quests, eines für (charging station) "not named" und eines (charging station ) "for cars" https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests
Ich hab's auch hier im PotM CH-Wiki eingetragen: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH
~Stefan
Am Fr., 9. Juli 2021 um 12:52 Uhr schrieb Simon Poole simon@poole.ch:
Peter, bitte jeweils einen neuen Thread anfangen wenn das Thema wechselt, so findet das niemand.
Gruss
Simon Am 09.07.2021 um 10:15 schrieb Peter Berger:
Hallo zusammen
Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt.
Was denkt die Community darüber?
Liebe Grüsse
Peter
Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden:
Änderungssatz: 102283798
Updated access types
Geschlossen vor 3 Monaten von omlg https://www.openstreetmap.org/user/omlg
Tags
changesets_count https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de
56
created_by https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de
iD 2.19.6
host
https://www.openstreetmap.org/edit
imagery_used https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de
Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm
locale https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de
en
Diskussion
Kommentar von tgdbepe4 https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 vor ca. einer Stunde
Hoi omig
Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter
- Kommentar von omlg https://www.openstreetmap.org/user/omlg vor 30
Minuten
Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren.
- Kommentar von tgdbepe4 https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 vor
7 Minuten
Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu?
https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient Virenfrei. www.avast.com https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient <#m_3146727759522391646_DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2>
talk-ch mailing listtalk-ch@openstreetmap.chhttp://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hallo zusammen
Als Elektroautofahrer habe ich schon versucht, über „OpenStreetBrowser.org -> Transport -> Motorisierter Individualverkehr -> Einrichtungen“ eine Ladestation zu finden.
Leider kann man nicht nach Ladestation (amenity) filtern sondern nur nach dem Namen (operator) und dieser ist bei der Suche meistens nicht bekannt.
Vielleicht sollte man das beim Mappen berücksichtigen, z.B. operator=Ladestation AEW
Gruss
Gerhard
Von: talk-ch [mailto:talk-ch-bounces@openstreetmap.ch] Im Auftrag von Stefan Keller Gesendet: Freitag, 9. Juli 2021 17:06 An: Openstreetmap Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra Betreff: Re: [talk-ch] PotM CH Proposal: Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Nur zur Info:
* Bei MapComplete (Browser) gibt es das Theme 'Charging Stations':
https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9 https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9&lat=47.01393&lon=8.011779#welcome &lat=47.01393&lon=8.011779#welcome * Bei StreetComplete (Android App) gibt es zwei Quests, eines für (charging station) "not named" und eines (charging station ) "for cars" https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests
Ich hab's auch hier im PotM CH-Wiki eingetragen:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH
~Stefan
Am Fr., 9. Juli 2021 um 12:52 Uhr schrieb Simon Poole simon@poole.ch:
Peter, bitte jeweils einen neuen Thread anfangen wenn das Thema wechselt, so findet das niemand.
Gruss
Simon
Am 09.07.2021 um 10:15 schrieb Peter Berger:
Hallo zusammen
Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt.
Was denkt die Community darüber?
Liebe Grüsse
Peter
Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden:
Änderungssatz: 102283798
Updated access types
Geschlossen vor 3 Monaten von https://www.openstreetmap.org/user/omlg omlg
Tags
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de changesets_count
56
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de created_by
iD 2.19.6
host
https://www.openstreetmap.org/edit https://www.openstreetmap.org/edit
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de imagery_used
Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de locale
en
Diskussion
Kommentar von https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 tgdbepe4 vor ca. einer Stunde
Hoi omig
Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter
* Kommentar von https://www.openstreetmap.org/user/omlg omlg vor 30 Minuten
Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren.
* Kommentar von https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 tgdbepe4 vor 7 Minuten
Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu?
https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient Das Bild wurde vom Absender entfernt.
Virenfrei. https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient www.avast.com
_______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
_______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hallo Gerhard
Nein, definitiv nicht. OpenStreetBrowser muss einfach eine Kategorie oder Filter für Ladesäulen einführen. Und Tankstellen übrigens auch. Das OpenStreetBrowser projekt ist von dritten, also ein Datenkonsument wie alle anderen. (und ein klassischer Fall schlecht gewähltem Namen). Wir sollten auf keinen Fall deren schlechtes User-Interface mit mapping-hacks ausgleichen.
Hier eine Alternative mit overpass-turbo: https://osm.li/EjJ könnte man jetzt noch hübscher machen mit icons und so.
Grüsse Michael
On 14.07.21 21:26, Gerhard Zimmermann wrote:
Hallo zusammen
Als Elektroautofahrer habe ich schon versucht, über „OpenStreetBrowser.org -> Transport -> Motorisierter Individualverkehr -> Einrichtungen“ eine Ladestation zu finden.
Leider kann man nicht nach Ladestation (amenity) filtern sondern nur nach dem Namen (operator) und dieser ist bei der Suche meistens nicht bekannt.
Vielleicht sollte man das beim Mappen berücksichtigen, z.B. operator=Ladestation AEW
Gruss
Gerhard
*Von:*talk-ch [mailto:talk-ch-bounces@openstreetmap.ch] *Im Auftrag von *Stefan Keller *Gesendet:* Freitag, 9. Juli 2021 17:06 *An:* Openstreetmap Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra *Betreff:* Re: [talk-ch] PotM CH Proposal: Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Nur zur Info:
- Bei MapComplete (Browser) gibt es das Theme 'Charging Stations':
https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9&lat=4... https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9&lat=47.01393&lon=8.011779#welcome
- Bei StreetComplete (Android App) gibt es zwei Quests, eines für
(charging station) "not named" und eines (charging station ) "for cars" https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests
Ich hab's auch hier im PotM CH-Wiki eingetragen:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH
~Stefan
Am Fr., 9. Juli 2021 um 12:52 Uhr schrieb Simon Poole <simon@poole.ch mailto:simon@poole.ch>:
Peter, bitte jeweils einen neuen Thread anfangen wenn das Thema wechselt, so findet das niemand. Gruss Simon Am 09.07.2021 um 10:15 schrieb Peter Berger: Hallo zusammen Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ <https://osm.li/ZeJ>. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt. Was denkt die Community darüber? Liebe Grüsse Peter Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden: Änderungssatz: 102283798 Updated access types Geschlossen vor 3 Monaten von omlg <https://www.openstreetmap.org/user/omlg> Tags changesets_count <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de> 56 created_by <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de> iD 2.19.6 host https://www.openstreetmap.org/edit <https://www.openstreetmap.org/edit> imagery_used <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de> Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm locale <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de> en Diskussion Kommentar von tgdbepe4 <https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4> vor ca. einer Stunde Hoi omig Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter * Kommentar von omlg <https://www.openstreetmap.org/user/omlg> vor 30 Minuten Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren. * Kommentar von tgdbepe4 <https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4> vor 7 Minuten Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu? Das Bild wurde vom Absender entfernt. <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient> Virenfrei. www.avast.com <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient> _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch <mailto:talk-ch@openstreetmap.ch> http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch <http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch> _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch <mailto:talk-ch@openstreetmap.ch> http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch <http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch>
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hi,
meine Lieblingsseite für sowas ist http://openpoimap.org/ Aus mir unbekannten Gründen hat sie aber nur Charging-Stations für E-Bike im Preset-Angebot. Aber man kann mit 'User POIs' im Prinzip nach beliebigen OSM-Tags suchen.
Sarah
On Wed, Jul 14, 2021 at 09:45:25PM +0200, michael spreng wrote:
Hallo Gerhard
Nein, definitiv nicht. OpenStreetBrowser muss einfach eine Kategorie oder Filter für Ladesäulen einführen. Und Tankstellen übrigens auch. Das OpenStreetBrowser projekt ist von dritten, also ein Datenkonsument wie alle anderen. (und ein klassischer Fall schlecht gewähltem Namen). Wir sollten auf keinen Fall deren schlechtes User-Interface mit mapping-hacks ausgleichen.
Hier eine Alternative mit overpass-turbo: https://osm.li/EjJ könnte man jetzt noch hübscher machen mit icons und so.
Grüsse Michael
On 14.07.21 21:26, Gerhard Zimmermann wrote:
Hallo zusammen
Als Elektroautofahrer habe ich schon versucht, über „OpenStreetBrowser.org -> Transport -> Motorisierter Individualverkehr -> Einrichtungen“ eine Ladestation zu finden.
Leider kann man nicht nach Ladestation (amenity) filtern sondern nur nach dem Namen (operator) und dieser ist bei der Suche meistens nicht bekannt.
Vielleicht sollte man das beim Mappen berücksichtigen, z.B. operator=Ladestation AEW
Gruss
Gerhard
*Von:*talk-ch [mailto:talk-ch-bounces@openstreetmap.ch] *Im Auftrag von *Stefan Keller *Gesendet:* Freitag, 9. Juli 2021 17:06 *An:* Openstreetmap Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra *Betreff:* Re: [talk-ch] PotM CH Proposal: Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Nur zur Info:
- Bei MapComplete (Browser) gibt es das Theme 'Charging Stations':
https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9&lat=4... https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9&lat=47.01393&lon=8.011779#welcome
- Bei StreetComplete (Android App) gibt es zwei Quests, eines für
(charging station) "not named" und eines (charging station ) "for cars" https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests
Ich hab's auch hier im PotM CH-Wiki eingetragen:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH
~Stefan
Am Fr., 9. Juli 2021 um 12:52 Uhr schrieb Simon Poole <simon@poole.ch mailto:simon@poole.ch>:
Peter, bitte jeweils einen neuen Thread anfangen wenn das Thema wechselt, so findet das niemand. Gruss Simon Am 09.07.2021 um 10:15 schrieb Peter Berger: Hallo zusammen Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ <https://osm.li/ZeJ>. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt. Was denkt die Community darüber? Liebe Grüsse Peter Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden: Änderungssatz: 102283798 Updated access types Geschlossen vor 3 Monaten von omlg <https://www.openstreetmap.org/user/omlg> Tags changesets_count <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de> 56 created_by <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de> iD 2.19.6 host https://www.openstreetmap.org/edit <https://www.openstreetmap.org/edit> imagery_used <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de> Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm locale <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de> en Diskussion Kommentar von tgdbepe4 <https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4> vor ca. einer Stunde Hoi omig Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter * Kommentar von omlg <https://www.openstreetmap.org/user/omlg> vor 30 Minuten Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren. * Kommentar von tgdbepe4 <https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4> vor 7 Minuten Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu? Das Bild wurde vom Absender entfernt. <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient> Virenfrei. www.avast.com <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient> _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch <mailto:talk-ch@openstreetmap.ch> http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch <http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch> _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch <mailto:talk-ch@openstreetmap.ch> http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch <http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch>
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Oder den guten alten Overpass turbo overpass turbo
| | | | overpass turbo
|
|
|
Der findet natürlich immer noch alles :) Aber nicht unbedingt benutzerfreundlich im Auto und mobil.
Am Mittwoch, 14. Juli 2021, 22:12:41 MESZ hat Sarah Hoffmann lonvia@denofr.de Folgendes geschrieben:
Hi,
meine Lieblingsseite für sowas ist http://openpoimap.org/ Aus mir unbekannten Gründen hat sie aber nur Charging-Stations für E-Bike im Preset-Angebot. Aber man kann mit 'User POIs' im Prinzip nach beliebigen OSM-Tags suchen.
Sarah
On Wed, Jul 14, 2021 at 09:45:25PM +0200, michael spreng wrote:
Hallo Gerhard
Nein, definitiv nicht. OpenStreetBrowser muss einfach eine Kategorie oder Filter für Ladesäulen einführen. Und Tankstellen übrigens auch. Das OpenStreetBrowser projekt ist von dritten, also ein Datenkonsument wie alle anderen. (und ein klassischer Fall schlecht gewähltem Namen). Wir sollten auf keinen Fall deren schlechtes User-Interface mit mapping-hacks ausgleichen.
Hier eine Alternative mit overpass-turbo: https://osm.li/EjJ könnte man jetzt noch hübscher machen mit icons und so.
Grüsse Michael
On 14.07.21 21:26, Gerhard Zimmermann wrote:
Hallo zusammen
Als Elektroautofahrer habe ich schon versucht, über „OpenStreetBrowser.org -> Transport -> Motorisierter Individualverkehr -> Einrichtungen“ eine Ladestation zu finden.
Leider kann man nicht nach Ladestation (amenity) filtern sondern nur nach dem Namen (operator) und dieser ist bei der Suche meistens nicht bekannt.
Vielleicht sollte man das beim Mappen berücksichtigen, z.B. operator=Ladestation AEW
Gruss
Gerhard
*Von:*talk-ch [mailto:talk-ch-bounces@openstreetmap.ch] *Im Auftrag von *Stefan Keller *Gesendet:* Freitag, 9. Juli 2021 17:06 *An:* Openstreetmap Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra *Betreff:* Re: [talk-ch] PotM CH Proposal: Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Nur zur Info:
- Bei MapComplete (Browser) gibt es das Theme 'Charging Stations':
https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9%E2%AA%AB=... https://pietervdvn.github.io/mc/develop/charging_stations.html?z=9⪫=47.01393&lon=8.011779#welcome
- Bei StreetComplete (Android App) gibt es zwei Quests, eines für
(charging station) "not named" und eines (charging station ) "for cars" https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests https://wiki.openstreetmap.org/wiki/StreetComplete/Quests
Ich hab's auch hier im PotM CH-Wiki eingetragen:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH https://wiki.openstreetmap.org/wiki/PotM_CH
~Stefan
Am Fr., 9. Juli 2021 um 12:52 Uhr schrieb Simon Poole <simon@poole.ch mailto:simon@poole.ch>:
Peter, bitte jeweils einen neuen Thread anfangen wenn das Thema wechselt, so findet das niemand.
Gruss
Simon
Am 09.07.2021 um 10:15 schrieb Peter Berger:
Hallo zusammen
Im Gebiet des Üetlibergs haben Mapper viele Wege und Pfade als access=no gemappt, https://osm.li/ZeJ https://osm.li/ZeJ. Bin etwas irritiert, weil ich der Ansicht bin, dass access=no nicht generell für Pfade verwendet werden sollte, ausser der Weg ist gesperrt.
Was denkt die Community darüber?
Liebe Grüsse
Peter
Ein betreffender Mapper ist mit dieser Ansicht nicht einverstanden:
Änderungssatz: 102283798
Updated access types
Geschlossen vor 3 Monaten von omlg https://www.openstreetmap.org/user/omlg
Tags
changesets_count https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:changesets%20count?uselang=de
56
created_by https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:created%20by?uselang=de
iD 2.19.6
host
https://www.openstreetmap.org/edit https://www.openstreetmap.org/edit
imagery_used https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:imagery%20used?uselang=de
Kanton Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2018 RGB 10cm
locale https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:locale?uselang=de
en
Diskussion
Kommentar von tgdbepe4 https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 vor ca. einer Stunde
Hoi omig
Du hast diesen Pfad auf access=no gesetzt. Warum? Und dann sind die Brücken dort jedoch nicht auf access=no. Kannst du mir dies bitter erklären. Vielen Dank und Gruss, Peter
* Kommentar von omlg https://www.openstreetmap.org/user/omlg vor 30 Minuten
Auf welchen Teil bezieht sich das Kommentar? Allgemein sind die meisten Pfade in der Gegend nicht generell accessible, jedoch zu Fuss schon: Autos, Pferde, Velos generell nicht. Brücken wären dann wohl noch zu aktualisieren.
* Kommentar von tgdbepe4 https://www.openstreetmap.org/user/tgdbepe4 vor 7 Minuten
Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu?
Das Bild wurde vom Absender entfernt. https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient
Virenfrei. www.avast.com https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient
_______________________________________________
talk-ch mailing list
talk-ch@openstreetmap.ch mailto:talk-ch@openstreetmap.ch
http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
_______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch mailto:talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
_______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hoi zäme
Stefan Keller hat den Ball ins Rollen gebracht, soweit ich das gesehen habe sind die Elektro-Ladestationen als PotM für September vorgesehen. Ich habe deshalb eine eigene Übersichts-Seite dafür erstellt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char...
Ist diese Seite soweit klar verständlich? Fehlen irgendwelche Informationen, bestehen noch Unklarheiten? Gerne verbessere ich bis im September die Dokumentation.
Grüsse, Danilo
Nachtrag: Auf der Seite habe ich geschrieben: "Auch ganz ohne Mapping-Kenntnisse: Du machst Fotos von Ladestationen und den dazugehörigen Parkplätzen".
Wo könnte man solche Fotos sammeln, damit sie von Mappern abgearbeitet werden könnten? Eine Wiki-Seite ist etwas umständlich, oder? Man bräuchte jeweils pro Ladestation ein Foto der Säule, ein Foto der Parkplätze, und ggf noch Fotos der Beschriftungen/Stecker/Labels.
Grüsse Danilo
On 25.07.21 17:28, Danilo wrote:
Stefan Keller hat den Ball ins Rollen gebracht, soweit ich das gesehen habe sind die Elektro-Ladestationen als PotM für September vorgesehen. Ich habe deshalb eine eigene Übersichts-Seite dafür erstellt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char...
Ist diese Seite soweit klar verständlich? Fehlen irgendwelche Informationen, bestehen noch Unklarheiten? Gerne verbessere ich bis im September die Dokumentation.
Finde die Seite gut, würde ein paar Details aber gerne interaktiv besprechen, ohne hier die Mailingliste zu überfluten. Können wir das im IRC-Kanal #osm-ch auf irc.oftc.net https://www.oftc.net (auch verfügbar in Matrix als #_oftc_#osm-ch:matrix.org) machen?
Grüsse, Raphael
Hallo zusammen
Die Ladeleistung geht heute mindesten bis auf CCS 350 kW. Denn nur so kann man ein Elektroauto in etwa 30/35 Minuten auf 80% aufladen. IONITY ist da gut auf Fahrt. Dies sollte man also berücksichtigen.
Gruss, Peter
Von meinem iPhone gesendet
Am 25.07.2021 um 17:29 schrieb Danilo mail@dbrgn.ch:
Hoi zäme
Stefan Keller hat den Ball ins Rollen gebracht, soweit ich das gesehen habe sind die Elektro-Ladestationen als PotM für September vorgesehen. Ich habe deshalb eine eigene Übersichts-Seite dafür erstellt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char...
Ist diese Seite soweit klar verständlich? Fehlen irgendwelche Informationen, bestehen noch Unklarheiten? Gerne verbessere ich bis im September die Dokumentation.
Grüsse, Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Tach
Darf man für sowas von bestehenden "oeffentlichen" karten abkupfern, also Chargemap, die Datenbank bei goingelectric etc? Die haben oft alle Angaben inklusive Photos.
Cheers, Philippe Am Sonntag, 25. Juli 2021, 18:33:39 MESZ hat Peter Berger peter.berger@bluewin.ch Folgendes geschrieben:
Hallo zusammen
Die Ladeleistung geht heute mindesten bis auf CCS 350 kW. Denn nur so kann man ein Elektroauto in etwa 30/35 Minuten auf 80% aufladen. IONITY ist da gut auf Fahrt. Dies sollte man also berücksichtigen.
Gruss, Peter
Von meinem iPhone gesendet
Am 25.07.2021 um 17:29 schrieb Danilo mail@dbrgn.ch:
Hoi zäme
Stefan Keller hat den Ball ins Rollen gebracht, soweit ich das gesehen habe sind die Elektro-Ladestationen als PotM für September vorgesehen. Ich habe deshalb eine eigene Übersichts-Seite dafür erstellt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char...
Ist diese Seite soweit klar verständlich? Fehlen irgendwelche Informationen, bestehen noch Unklarheiten? Gerne verbessere ich bis im September die Dokumentation.
Grüsse, Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
_______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Am 25.07.2021 um 18:48 schrieb Sentalize:
Tach
Darf man für sowas von bestehenden "oeffentlichen" karten abkupfern, also Chargemap, die Datenbank bei goingelectric etc? Die haben oft alle Angaben inklusive Photos.
Ausser die Nutzungsbedingungen der Karten erlauben es, oder wir haben eine explizite Erlaubnis: nein.
Siehe auch https://www.openstreetmap.org/welcome
Simon
Cheers,
Philippe
Am Sonntag, 25. Juli 2021, 18:33:39 MESZ hat Peter Berger peter.berger@bluewin.ch Folgendes geschrieben:
Hallo zusammen
Die Ladeleistung geht heute mindesten bis auf CCS 350 kW. Denn nur so kann man ein Elektroauto in etwa 30/35 Minuten auf 80% aufladen. IONITY ist da gut auf Fahrt. Dies sollte man also berücksichtigen.
Gruss, Peter
Von meinem iPhone gesendet
Am 25.07.2021 um 17:29 schrieb Danilo <mail@dbrgn.ch
Hoi zäme
Stefan Keller hat den Ball ins Rollen gebracht, soweit ich das
gesehen habe sind die Elektro-Ladestationen als PotM für September vorgesehen. Ich habe deshalb eine eigene Übersichts-Seite dafür erstellt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char... https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Charging_Stations
Ist diese Seite soweit klar verständlich? Fehlen irgendwelche
Informationen, bestehen noch Unklarheiten? Gerne verbessere ich bis im September die Dokumentation.
Grüsse, Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch mailto:talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch mailto:talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Hallo Peter, hallo Philippe
Die Ladeleistung geht heute mindesten bis auf CCS 350 kW. Denn nur so kann man ein Elektroauto in etwa 30/35 Minuten auf 80% aufladen. IONITY ist da gut auf Fahrt. Dies sollte man also berücksichtigen.
Was meinst du genau mit "berücksichtigen"? Die Anleitung beinhaltet bereits, dass man die Lade-Leistung erfassen soll (falls an der Säule ersichtlich). Da können dann natürlich 350 kW eingetragen werden.
Darf man für sowas von bestehenden "oeffentlichen" karten abkupfern, also Chargemap, die Datenbank bei goingelectric etc? Die haben oft alle Angaben inklusive Photos.
Soweit ich die OSM-Guidelines kenne, eher nicht, nein. Das würde einen Import darstellen, und dafür muss die Datenlage vorher vor Ort geprüft werden. Zudem wäre die Lizenz von GoingElectric wohl unklar.
Es ist aber sicher eine sinnvolle Herangehensweise, auf diesen Ladekarten (GoingElectric, Lemnet, etc) nach Ladestationen zu suchen, die noch nicht in OSM erfasst sind, und diese dann vor Ort zu kontrollieren und einzutragen.
Zum Thema Import: Denkbar wäre eine Integration eines Teils der OpenChargeMap-Daten, da scheint es allerdings noch Konfliktpotential zu geben (menschlich, nicht lizenzrechtlich): https://community.openchargemap.org/t/integration-with-openstreetmap/110
Grüsse Danilo
Hallo nochmals
Es ist aber sicher eine sinnvolle Herangehensweise, auf diesen Ladekarten (GoingElectric, Lemnet, etc) nach Ladestationen zu suchen, die noch nicht in OSM erfasst sind, und diese dann vor Ort zu kontrollieren und einzutragen.
Ich habe einen neuen Abschnitt "Ladestationen Finden" eingefügt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char...
Ich persönlich mache es häufig so, dass ich mit Hilfe einer solchen Ladestations-Karten-App ein paar Ladestationen abfahre und diese dann gleich vor Ort mit OsmAnd eintrage.
Grüsse Danilo
Hallo zusammen
Sehr häufig sind Ladestationen in Parkhäusern oder Tiefgaragen, oft im 2. oder 3. Untergeschoss, anzutreffen.
Wie werden diese gemappt? Mit level =-2? Sind diese dann auch auf einer Karte sichtbar?
Grüsse Gerhard
-----Ursprüngliche Nachricht----- Von: talk-ch [mailto:talk-ch-bounces@openstreetmap.ch] Im Auftrag von Danilo Gesendet: Sonntag, 25. Juli 2021 17:29 An: talk-ch@openstreetmap ch Betreff: Re: [talk-ch] PotM CH Proposal: Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Hoi zäme
Stefan Keller hat den Ball ins Rollen gebracht, soweit ich das gesehen habe sind die Elektro-Ladestationen als PotM für September vorgesehen. Ich habe deshalb eine eigene Übersichts-Seite dafür erstellt:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland/Char...
Ist diese Seite soweit klar verständlich? Fehlen irgendwelche Informationen, bestehen noch Unklarheiten? Gerne verbessere ich bis im September die Dokumentation.
Grüsse, Danilo _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Ciao Gerhard
On 26 Jul 2021, at 16:46, Gerhard Zimmermann gerzim@bluewin.ch wrote:
Wie werden diese gemappt? Mit level =-2? Sind diese dann auch auf einer Karte sichtbar?
Ich würde das genau so mappen. In der Schweiz gibt es schon einige Ladestationen, die mit einem `level`-Tag versehen sind: https://osm.li/AuJ
Die erste davon, die ich angeschaut habe, wird auch auf dem Standard-Layer angezeigt: https://www.openstreetmap.org/node/4239407469
Gruss, Habi
Der "standard"-Layer ignoriert aktuell den level Tag, also erwartetes Verhalten.
Simon
Am 26.07.2021 um 22:44 schrieb David Haberthür:
Ciao Gerhard
On 26 Jul 2021, at 16:46, Gerhard Zimmermann <gerzim@bluewin.ch mailto:gerzim@bluewin.ch> wrote:
Wie werden diese gemappt? Mit level =-2? Sind diese dann auch auf einer Karte sichtbar?
Ich würde das genau so mappen. In der Schweiz gibt es schon einige Ladestationen, die mit einem `level`-Tag versehen sind: https://osm.li/AuJ https://osm.li/AuJ
Die erste davon, die ich angeschaut habe, wird auch auf dem Standard-Layer angezeigt: https://www.openstreetmap.org/node/4239407469 https://www.openstreetmap.org/node/4239407469
Gruss, Habi
talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
On 27 Jul 2021, at 14:40, Simon Poole simon@poole.ch wrote:
Der "standard"-Layer ignoriert aktuell den level Tag, also erwartetes Verhalten.
So habe ich das gemeint; die Ladestationen werden unabhängig vom Level-Tag gerendert. Datenkomsumierende/Routing müssten das dann wenn gewünscht berücksichtigen.
Gruss, Habi
- Kommentar von tgdbepe4 vor 7 Minuten
Hoi Meiner Meinung nach sollte für Pfade, die von Fussgängern begangen werden können nicht generell access=no gemappt werden. Dass man dies setzt für Bikes jedoch schon, weil dies eigentlich ja generell für Bikes verboten ist, wenn ein Waldweg weniger als 2.5 m breit ist. Wie kommst du darauf generell access=no zu setzen? Was denkst du dazu? Das ist nicht korrekt. Sofern nicht besonders ausgewiesen (Also eine Fahrverbotstafel für Velos oder generelles Verbot bzw Sonderregelungen von Kanton oder Gemeinde) dürfen Mountainbikes durchaus so ziemlich auf jedem Weg fahren. Das liegt daran, dass das wort "geeignet" im Gesetzestext so auf Mountainbikes angewandt wird, dass sie aufgrund ihrer Auslegung als Geländefahrzeug auch für nahezu jeden Untergrund geeignet sind. Die Beurteilung der Befahrbarkeit macht der Fahrer selber (was ein Gericht danach natürlich ggf anders sehen könnte).
Siehe auch: https://www.bfu.ch/de/services/rechtsfragen/wo-darf-ich-mit-meinem-mountainb...
-
Andreas Bürki -
Danilo -
David Haberthür -
Gerhard Zimmermann -
michael spreng -
Peter Berger -
Raphael Das Gupta (das-g) -
Sarah Hoffmann -
Sentalize -
Simon Poole -
Stefan Keller