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Kategorisierung von Haupt- und Durchgangsstrassen / Catégorisation des routes principales
by Michael Flamm 07 Apr '25

07 Apr '25

******** Auf deutsch: siehe weiter unten! ********* Bonjour, Je contribue à OSM depuis plusieurs années par le biais de mon intérêt pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. A mon avis, OSM représente la meilleure source de données existante pour orienter les cyclistes vers les voies les plus sûres et les moins exposées au trafic motorisé. Dans ce contexte, je souhaite attirer votre attention sur le fait que la règle actuelle de catégorisation des routes principales dans OSM pose problème (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Switzerland/Map_Features). A titre d’exemple, l’application de cette règle dans l’agglomération genevoise génère des résultats très insatisfaisants : 1) Aucune route « primary » ne traverse la ville de Genève vu que seule la route vers Lausanne entre dans les critères de numérotation nationale (et, à titre anecdotique, il est un peu cocasse que dans OSM la route No1 s’arrête au pied du Pont du Mont-Blanc, qui est l’une des artères les plus larges de l’agglomération !). 2) Les autres routes principales sont catégorisées en secondary et, du coup, il n’y a plus de continuité de catégorisation entre les territoires suisses et français (malgré le fait que plusieurs de ces routes véhiculent des charges de trafic du même ordre de grandeur que la route No1). 3) Une conséquence fâcheuse de ce déclassement est que de nombreuses routes qui font officiellement partie du réseau primaire genevois sont catégorisées en tertiary. En effet, une catégorisation systématique de l’ensemble du réseau primaire en secondary (sauf route No1) effacerait toute notion de hiérarchisation des routes. 4) Ce déclassement global du réseau routier genevois n’est pas seulement gênant sur le plan du rendu de carte, il a aussi des implications beaucoup plus concrètes pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. En effet, ces systèmes risquent d’orienter des cyclistes débutants vers des routes trop exposées au trafic motorisé, entrainant potentiellement une mise en danger. De mon point de vue, l’exemple genevois démontre de manière claire que la règle actuellement admise de se référer exclusivement à l’ordonnance sur les routes de grand transit (SR 741.272) est trop restrictive et qu’il faut autoriser des divergences par rapport à ce document de référence. Il existe désormais d’autres données de référence qui sont du domaine public, comme par exemple des schémas directeurs d’agglomération ou encore des données de charge de trafic rue par rue. Je propose donc que des mappeurs avec une bonne connaissance du terrain soient autorisés à déroger de la règle actuelle si d’autres données de référence suggèrent une différence de catégorisation par rapport à l’ordonnance fédérale. Qu’en pensez-vous ? Bien cordialement, Michael Flamm (@OSM: MFlamm) *************************************************************** Hallo zusammen, Aufgrund meines Interesses für Fahrradnavigationssysteme mappe ich seit mehreren Jahren. Ich bin fest überzeugt, dass OSM die beste Datenbasis darstellt um Velofahrende auf die sichersten und verkehrsärmsten Strassen zu leiten. In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, dass die aktuell vereinbarte Regelung für das Mappen von Haupt- und Verbindungsstrassen problematisch ist (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Switzerland/Map_Features). In der Tat ergibt eine regeltreue Kategorisierung in der Genfer Agglomeration sehr unbefriedigende Resultate: 1) Keine einzige Primary-Strasse durchquert die Stadt Genf, da einzig die Strasse Richtung Lausanne in der nationalen Nummerierung als Hauptstrasse gilt (anekdotisch kann noch darauf hingewiesen werden, dass die No1-Strasse gemäss OSM am Fusse der Mont-Blanc-Brücke endet, einer der breitesten Verkehrsadern in der Genfer Agglomeration !). 2) Die anderen regionalen Hauptstrassen gelten als secondary, was dazu führt, dass keine Kategorisierungskohärenz mit dem benachbarten französischen Verkehrsnetz besteht (obschon mehrere dieser Hauptstrassen ähnliche Verkehrsaufkommen wie die No1-Strasse aufweisen). 3) Eine unerfreuliche Folge dieser Zurückstufung ist, dass mehrere Strassen als tertiary gemappt sind obschon sie gemäss Genfer Verkehrsleitplan eigentlich als Teil des Hauptstrassennetzes gelten. In der Tat hätte eine systematische secondary-Einstufung dieses Netzes (ausser No1) jegliche Strassenhierarchie verschwinden lassen. 4) Diese allgemeine Zurückstufung des Genfer Strassennetzes stört nicht nur in der visuellen Kartendarstellung. Sie hat auch wesentlich konkretere Auswirkungen, insbesondere bei Fahrradnavigationssystemen. Diese drohen deswegen Fahrradanfänger auf zu verkehrsreiche Strassen zu leiten (mit entsprechendem Sicherheitsrisiko). Meiner Meinung nach beweist das Genfer Beispiel, dass die aktuell geltende Strassenkategorisierung gemäss Durchgangsstrassenverordnung (SR741.272) zu eng gefasst ist und dass Unterschiede zu diesem Referenz-Dokument erlaubt werden müssen. Es stehen heute zusätzliche offene Referenzdaten zur Verfügung, die bei der Strassenkategorisierung herbeigezogen werden können, wie zum Beispiel Agglomerationsleitpläne oder gar strassenspezifische Verkehrsbelastungsdaten. Ich schlage daher vor, dass Mapper mit guter Ortskenntnis Kategorisierungsänderungen vornehmen dürfen, insbesondere wenn andere Referenzdaten Unterschiede zur Durchgangsstrassenverordnung nahelegen. Was meint ihr dazu? Beste Grüsse, Michael Flamm (OSM: MFlamm) ******** En français: voir en haut! ***********

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MOPUBE als OSM-Vektoren
by Olivier Chatelain 30 Jan '24

30 Jan '24

Hallo zusammen, Ausgangslage (mein Verständnis): Wir dürfen im Kt. Bern die Vektordaten der Gebäudeumrisse der Amtlichen Vermessung vollständig nutzen: - https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Canton_Berne_Building_Polygons Frage: Wäre es nicht sinnvoll, diese als kopierbare Vektoren mit integrierten Adressdaten zu Verfügung zu stellen? So könnte man fehlende Häuser in die Karte kopieren und müsste sie nicht mehr abzeichnen. Grüsse, Oli

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Fehlerhafte Straßenkreuzungen beheben / Corriger les jonctions routières incorrectes
by Marjan Van de Kauter 12 Jan '24

12 Jan '24

Guten Morgen zusammen, (Nachstehend gibt es eine französische und eine englische Version dieses Beitrags.) Mein Team bei TomTom plant, eine weitere Art von Problem im Straßennetz der Schweiz zu beheben. Wir haben 50 Straßenkreuzungen identifiziert, die möglicherweise falsch oder ungenau kartiert sind. Die Korrektur dieser Situationen trägt dazu bei, das Navigationserlebnis in Routing-Anwendungen, die OSM-Daten nutzen, zu verbessern. Um unserem Team zu ermöglichen, diese Fälle zu beurteilen und gegebenenfalls zu korrigieren, haben wir eine MapRoulette-Challenge erstellt: "Fix Incorrect Highway Junctions<https://maproulette.org/browse/challenges/42348>". Unsere Editoren könnten diese Challenge in ein paar Wochen oder so aufgreifen, und sie steht auch allen anderen Mappern offen, die daran interessiert sind, einen Blick auf die potenziellen Fehler zu werfen, die wir entdeckt haben. Wenn ihr Fragen oder Kommentare habt, freue ich mich, sie zu hören. Ich wünsche euch einen schönen Tag und frohe Feiertage! Marjan ---------- Bonjour à tous ! Mon équipe chez TomTom veut travailler à corriger un autre type de problème sur le réseau routier en Suisse. Nous avons identifié 50 jonctions routières susceptibles d'être cartographiées de manière incorrecte ou imprécise. La correction de ces situations permet d'améliorer l'expérience de navigation dans les applications de routage utilisant les données OSM. Pour permettre à notre équipe d'éditeurs d'évaluer et, si nécessaire, de corriger ces cas, nous avons créé un défi MapRoulette : "Fix Incorrect Highway Junctions<https://maproulette.org/browse/challenges/42348>". Nos éditeurs pourront commencer ce défi dans quelques semaines, et il est ouvert à tout autre contributeur intéressé par les anomalies potentielles que nous avons détectées. Si vous avez des questions ou des commentaires, n'hésitez pas à m'en faire part. Je vous souhaite une bonne journée et de joyeuses fêtes ! Marjan ---------- Hi everyone, My team at TomTom is looking into fixing another type of issue in the road network in Switzerland. We identified 50 highway junctions which may be incorrectly or imprecisely mapped. Correcting these situations helps improve the navigation experience in routing applications making use of OSM data. To allow our editing team to assess and, if needed, fix these cases, we've created a MapRoulette challenge: "Fix Incorrect Highway Junctions<https://maproulette.org/browse/challenges/42348>". Our editors may pick up this challenge in a couple of weeks or so, and it is open to any other mapper who's interested in taking a look at the potential issues we detected. If you have any questions or comments, I'm happy to hear them. I wish you a lovely day and happy holidays! Marjan

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Municipality mergers 2024 edition
by Loremo 28 Dec '23

28 Dec '23

Dear list I created the 2024 edition of our yearly municipalities merge list, you can find it at [1]. This year 5 municipalities merge or found a new one. The goal is to update the municipalities relations in our great database. Everyone is welcome to participate in this. The wiki page has a suggested workflow, please do not start before 2024-01-01 00:00:00 CET. Happy mapping in the new year, Loremo [1]: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Switzerland/2024_Municipality_Mergers

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Fonduestammtisch 2023: 11. Dezember 18:30
by Patrick Stählin 08 Dec '23

08 Dec '23

Salut! Einer der letzten Stammtische im Jahr begehen wir ja traditionellerweise mit einem Fondue. Bitte tragt euch hier [1] ein oder schreibt mir direkt wenn ihr teilnehmt. Vollständigkeitshalber (und da ich regelmässig Daten falsch schreibe): * Datum: Montag, 11. Dezember 2023 * Zeit: ab 18:30 * Ort: Bitwäscherei, Neue Hard 12, 8005 Zürich [2] Wie immer wäre ich froh, wenn noch ein paar Personen Caquelons, Rechauds und Gabeln mitbringen könnten. Bitte im Poll anmerken und ich melde mich dann direkt bei euch. [1] https://du7f.koalatux.ch/1-k5XQCjWIU1n66v2i9_6A [2] https://www.openstreetmap.org/node/7658441951 Gruss Packi

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