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Kategorisierung von Haupt- und Durchgangsstrassen / Catégorisation des routes principales
by Michael Flamm 07 Apr '25

07 Apr '25

******** Auf deutsch: siehe weiter unten! ********* Bonjour, Je contribue à OSM depuis plusieurs années par le biais de mon intérêt pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. A mon avis, OSM représente la meilleure source de données existante pour orienter les cyclistes vers les voies les plus sûres et les moins exposées au trafic motorisé. Dans ce contexte, je souhaite attirer votre attention sur le fait que la règle actuelle de catégorisation des routes principales dans OSM pose problème (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Switzerland/Map_Features). A titre d’exemple, l’application de cette règle dans l’agglomération genevoise génère des résultats très insatisfaisants : 1) Aucune route « primary » ne traverse la ville de Genève vu que seule la route vers Lausanne entre dans les critères de numérotation nationale (et, à titre anecdotique, il est un peu cocasse que dans OSM la route No1 s’arrête au pied du Pont du Mont-Blanc, qui est l’une des artères les plus larges de l’agglomération !). 2) Les autres routes principales sont catégorisées en secondary et, du coup, il n’y a plus de continuité de catégorisation entre les territoires suisses et français (malgré le fait que plusieurs de ces routes véhiculent des charges de trafic du même ordre de grandeur que la route No1). 3) Une conséquence fâcheuse de ce déclassement est que de nombreuses routes qui font officiellement partie du réseau primaire genevois sont catégorisées en tertiary. En effet, une catégorisation systématique de l’ensemble du réseau primaire en secondary (sauf route No1) effacerait toute notion de hiérarchisation des routes. 4) Ce déclassement global du réseau routier genevois n’est pas seulement gênant sur le plan du rendu de carte, il a aussi des implications beaucoup plus concrètes pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. En effet, ces systèmes risquent d’orienter des cyclistes débutants vers des routes trop exposées au trafic motorisé, entrainant potentiellement une mise en danger. De mon point de vue, l’exemple genevois démontre de manière claire que la règle actuellement admise de se référer exclusivement à l’ordonnance sur les routes de grand transit (SR 741.272) est trop restrictive et qu’il faut autoriser des divergences par rapport à ce document de référence. Il existe désormais d’autres données de référence qui sont du domaine public, comme par exemple des schémas directeurs d’agglomération ou encore des données de charge de trafic rue par rue. Je propose donc que des mappeurs avec une bonne connaissance du terrain soient autorisés à déroger de la règle actuelle si d’autres données de référence suggèrent une différence de catégorisation par rapport à l’ordonnance fédérale. Qu’en pensez-vous ? Bien cordialement, Michael Flamm (@OSM: MFlamm) *************************************************************** Hallo zusammen, Aufgrund meines Interesses für Fahrradnavigationssysteme mappe ich seit mehreren Jahren. Ich bin fest überzeugt, dass OSM die beste Datenbasis darstellt um Velofahrende auf die sichersten und verkehrsärmsten Strassen zu leiten. In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, dass die aktuell vereinbarte Regelung für das Mappen von Haupt- und Verbindungsstrassen problematisch ist (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Switzerland/Map_Features). In der Tat ergibt eine regeltreue Kategorisierung in der Genfer Agglomeration sehr unbefriedigende Resultate: 1) Keine einzige Primary-Strasse durchquert die Stadt Genf, da einzig die Strasse Richtung Lausanne in der nationalen Nummerierung als Hauptstrasse gilt (anekdotisch kann noch darauf hingewiesen werden, dass die No1-Strasse gemäss OSM am Fusse der Mont-Blanc-Brücke endet, einer der breitesten Verkehrsadern in der Genfer Agglomeration !). 2) Die anderen regionalen Hauptstrassen gelten als secondary, was dazu führt, dass keine Kategorisierungskohärenz mit dem benachbarten französischen Verkehrsnetz besteht (obschon mehrere dieser Hauptstrassen ähnliche Verkehrsaufkommen wie die No1-Strasse aufweisen). 3) Eine unerfreuliche Folge dieser Zurückstufung ist, dass mehrere Strassen als tertiary gemappt sind obschon sie gemäss Genfer Verkehrsleitplan eigentlich als Teil des Hauptstrassennetzes gelten. In der Tat hätte eine systematische secondary-Einstufung dieses Netzes (ausser No1) jegliche Strassenhierarchie verschwinden lassen. 4) Diese allgemeine Zurückstufung des Genfer Strassennetzes stört nicht nur in der visuellen Kartendarstellung. Sie hat auch wesentlich konkretere Auswirkungen, insbesondere bei Fahrradnavigationssystemen. Diese drohen deswegen Fahrradanfänger auf zu verkehrsreiche Strassen zu leiten (mit entsprechendem Sicherheitsrisiko). Meiner Meinung nach beweist das Genfer Beispiel, dass die aktuell geltende Strassenkategorisierung gemäss Durchgangsstrassenverordnung (SR741.272) zu eng gefasst ist und dass Unterschiede zu diesem Referenz-Dokument erlaubt werden müssen. Es stehen heute zusätzliche offene Referenzdaten zur Verfügung, die bei der Strassenkategorisierung herbeigezogen werden können, wie zum Beispiel Agglomerationsleitpläne oder gar strassenspezifische Verkehrsbelastungsdaten. Ich schlage daher vor, dass Mapper mit guter Ortskenntnis Kategorisierungsänderungen vornehmen dürfen, insbesondere wenn andere Referenzdaten Unterschiede zur Durchgangsstrassenverordnung nahelegen. Was meint ihr dazu? Beste Grüsse, Michael Flamm (OSM: MFlamm) ******** En français: voir en haut! ***********

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MOPUBE als OSM-Vektoren
by Olivier Chatelain 30 Jan '24

30 Jan '24

Hallo zusammen, Ausgangslage (mein Verständnis): Wir dürfen im Kt. Bern die Vektordaten der Gebäudeumrisse der Amtlichen Vermessung vollständig nutzen: - https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Canton_Berne_Building_Polygons Frage: Wäre es nicht sinnvoll, diese als kopierbare Vektoren mit integrierten Adressdaten zu Verfügung zu stellen? So könnte man fehlende Häuser in die Karte kopieren und müsste sie nicht mehr abzeichnen. Grüsse, Oli

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Verwendung von highway=crossing
by kai.pankrath＠gmx.de 07 Nov '23

07 Nov '23

Hallo zusammen, im Rahmen von <https://maproulette.org/browse/challenges/38520> https://maproulette.org/browse/challenges/38520 (Überarbeitung von Fussgängerüberwegen) stosse ich regelmässig auf zwei Konstrukte highway=crossing ohne weitere Tags. Zufällig räumlich benachbart drei Varianten, eine davon meiner Meinung nach «richtig», die beiden anderen «falsch»: * https://www.openstreetmap.org/node/2226567337 ist ein normaler Fussgängerüberweg, also alles korrekt. * https://www.openstreetmap.org/node/7692864889 ist einfach nur ein Fussweg, der von einer Zufahrt zum Parkplatz gekreuzt wird, ohne dass es eine spezielle Markierung gäbe oder der Fussweg unterbrochen würde - das ist meiner Ansicht nach überflüssig. * https://www.openstreetmap.org/node/7149589631 ist dann ganz wild, das ist einfach nur die Verbindung des Fusswegs zur Strasse aus Sicht des Routings - das ist meiner Ansicht nach überflüssig. Ich fasse die entsprechenden Elemente nicht an, aber ist meine Einschätzung richtig? Weder im Wiki zu den Tags oder auf einer Diskussionsseite habe ich eine sinnvolle Verwendung dafür gefunden, eher das Gegenteil wie in der Diskussion https://community.openstreetmap.org/t/ab-welcher-art-kreuzung-setzt-man-hw-c rossing-auf-einen-node/92938 oder https://community.openstreetmap.org/t/einfahrt-kreuzt-fussweg-wie-taggen/899 68. Ich habe noch in einem der Beiträge gelesen, dass der Editor iD das anscheinend automatisch setzt oder gesetzt hat, vielleicht kommt es auch daher zumindest bei dem Beispiel war es so. Wie ist die Meinung dazu? Löschen, wenn man das zufällig sieht oder einfach so lassen? Gruss, Kai

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"Verlängerung" von traffic_calming=island auf Strassen
by mottiger＠hotmail.com 06 Nov '23

06 Nov '23

Hallo zusammen Seit einiger Zeit sind mir in der Mitte von Strassen weitere Spuren aufgefallen, die für mich aber mehr nach einer Verkehrsberuhigung bzw. Weiterführung einer Verkehrsinsel in Form von gezeichneten Linien hindeutet. So zu sehen zum Beispiel bei in den swisstopo Bildern: https://www.openstreetmap.org/way/1219503648 Wie gehen wir damit um? Gibt es Ideen oder vielleicht sogar schon ein Tagging-Schema, welches einfach noch nicht entdeckt habe? Liebe Grüsse motti

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GWR Addressdata Update
by Simon Poole 06 Nov '23

06 Nov '23

I've updated the GWR extracts that are available from http://qa.poole.ch/addresses/ch/ to data from the 20th of March of this year. As the BfS changed how they provide the data last year (that's the reason that this update was delayed), I used to opportunity to improve and simplify how I update the data. I hope this will lead to more frequent updates, at least till the next time the BfS changes everything. The caveats with respect to the data quality still apply, in particular because of the rather questionable street data for some mainly mountainous municipalities some local knowledge is a good thing to have before using the data. On a related note, Jonas (loremo) suggested at one point in time that we should include one of the GWR ids with the data for referencing updates/QA. There seem to be two possibilities how we could do that: - EGID + EDID (Eidgenössischer Gebäudeidentifikator + Eidgenössischer Eingangsidentifikator) or - EGAID (Eidgenössischer Gebäudeadressidentifikator) The former would seem to be more useful as it allows to determine if the entrances belong to the same building. Any comments? Tagging suggestion? Further because of the changes it would be possible to generate building type and level count information, it is a bit unclear how well this would map to OSM tags, but is somebody is interested we could look in to this. Simon

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PotM CH 2023-09: Öffnungszeiten | Opening Hours | Heures d'ouverture
by Stefan Keller 02 Nov '23

02 Nov '23

Liebe Mapperinnen und Mapper Im Monat September 2023 geht es darum, Öffnungszeiten in OSM zu erfassen und aktuell zu halten. Berücksichtigt werden alle Änderungen an den Tags "opening_hours:*=*", also auch z.B. opening_hours:kitchen=*. Tipp: Mit der Webapp "Web to OSM Opening Hours" kann man einfach den Text der Öffnungszeiten von einer Webseite in die App kopieren (paste); sie wandelt den Text direkt in die opening_hours-Syntax um: [https://osm-de.github.io/WebToOSMOH/ . In diesem Zusammenhang ist auch der Tag bzw. Key "website" sehr nützlich. Öffnungszeiten und Abweichungen davon sind oft auf Webseiten zu finden. Wichtig: Beim Eintragen oder Aktualisieren der Öffnungszeiten sollten auch die Werte der beiden Tags `check_date` und `check_date:opening_hours` aktualisiert werden (diese beiden Tags zählen nicht für die Auswertung). Und nicht vergessen, den Hashtag #potmch zu setzen! Zur Übersicht: https://potm.osm.ch/superset/dashboard/33/ Für weitere Informationen: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland Liebe Grüsse, Stefan --- Dear mappers In the month of September 2023, the goal is to capture opening hours in OSM and keep them up to date. All changes to the tags "opening_hours:*=*" are taken into account, so also e.g. opening_hours:kitchen=*. Tip: With the webapp "Web to OSM Opening Hours" you can simply copy (paste) the text of the opening hours from a webpage into the app; it converts the text directly into the opening_hours syntax: [https://osm-de.github.io/WebToOSMOH/ . In this context, the tag or key "website" is also very useful. Opening hours and variations of them can often be found on websites. Important: When entering or updating the opening hours, the values of the two tags `check_date` and `check_date:opening_hours` should also be updated (these two tags do not count for the evaluation). And don`t forget to set the hashtag #potmch! For the overview: https://potm.osm.ch/superset/dashboard/33/ For more information: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland Kind regards, Stefan

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“Mapper in Residence” bei der Stadt Winterthur im November 2023
by Stefan Keller 31 Oct '23

31 Oct '23

Liebe alle Ich habe eine Mitteilung in eigener Sache, die sich v.a. auch an Mapper:innen richtet, die in Winterthur und Umgebung unterwegs sind. Ich werde “Mapper in Residence” bei der Stadt Winterthur für vier Freitage im November 2023 (*) - beginnend diesen Freitag. Aus dem Blog-Post von SOSM.ch von heute (*): Als Mapper in Residence (MiR)… * dient er als Bindeglied zwischen einer Organisation – in diesem Fall der Abteilung Geoinformation der Stadt Winterthur – und der OpenStreetMap (OSM) Community. * fördert er das Verständnis für OpenStreetMap unter den Mitarbeitenden der Organisation, z.B. durch Veranstaltungen. * fördert er die Verbesserung von OpenStreetMap-Inhalten und -Prozessen durch die Community. Ein:e Mapper in Residence initiiert bzw. stärkt letztlich die Partnerschaft zwischen der Organisation und der OpenStreetMap-Community. Das kleine Projekt ist inspiriert von “The Wikipedian in Residence”. Stefan Keller wird unter anderem Daten und Prozesse identifizieren und Werkzeuge verbessern und spezifizieren. Dies, um mehr offene Daten der Stadt Winterthur in OpenStreetMap zu integrieren und um diese in OpenStreetMap aktuell zu halten. Dies könnte auch zu einer Verbesserung und Erweiterung des “Leitfadens für Dateneigentümer” (*) von 2021 führen. (*) SOSM-Blog-Post vom 31.10.2023: https://sosm.ch/mapper-in-residence-bei-der-stadt-winterthur-im-november-20… (*) Hitz-Gamper, B. S., & Stürmer, M. E. (2021). Daten in OpenStreetMap integrieren – ein Leitfaden für Dateninhaber. DOI: 10.48350/159438. https://boris.unibe.ch/159438/

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fehlender maxspeed auf Hauptverkehrsachsen
by Fabian Stillhart 29 Oct '23

29 Oct '23

Hoi zämä Ich habe 3 Maproulette Challenges zum Thema "fehlendem maxspeed" erstellt. Vielleicht möchte mir jemand etwas mithelfen. :-) highway=motorway (Autobahn) Auf 79 Autobahnabschnitten fehlt der maxspeed noch, ich denke das ist machbar: https://maproulette.org/browse/challenges/41654 highway=primary (in etwa Kantonsstrassen?) 3200 fehlen, das ist viel https://maproulette.org/browse/challenges/41655 highway=secondary (in etwa Hauptstrassen?) 5000 fehlen, das ist verdammt viel. https://maproulette.org/browse/challenges/41656 highway=trunk (in etwa Umfahrungen?) Das fehlt auch an ein paar Orten, ohne Maproulette Challenge :-) Mein overpass query Kung-Fu ist leider noch nicht gut genug um die fehlenden Ways nach länge zu sortieren und filtern. Die fehlenden Way können wie folgt gefunden werden. Die Darstellung ist in Overpass um einiges besser, speziell um längere Abschnitte zu finden. [out:json]; area["ISO3166-1"="CH"]->.searchArea; ( way(area.searchArea)["highway"="motorway"]["maxspeed"!~".*"]; ); out body; >; out skel qt; https://overpass-turbo.eu/s/1C7f Gruess Fabian Fabian Stillhart fabian_stillhart(a)hotmail.com

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Re: PotM CH 2023-09: Öffnungszeiten | Opening Hours | Heures d'ouverture
by Rémi Bovard 27 Oct '23

27 Oct '23

Bonjour à tous, En regardant les changements fait par defikarte_app, je suis un peu surpris de la syntaxe utilisée pour les heures d'ouverture : Mo.-Fr. 08:00h bis 17:00h Bien que cette valeur semble valide, il serait recommandé d'utiliser une syntaxe plus établie : Mo-Fr 08:00-17:00 Pour info, voici le résultat de la validation (avec la suggestion de modification) des heures d'ouverture : https://openingh.openstreetmap.de/evaluation_tool/?EXP=Mo.-Fr.%2008:00h%20b… Je dis cela car par exemple l'application OsmAnd n'arrive pas à interpréter ce format "en allemand", ce qui est dommageable pour OSM et Defikarte je trouve. Qu'en pensez-vous ? Bonne journée, Rémi Qui va encore rattraper les utilisateurs defikarte_app? >

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Höhenlinien in Topoqualität
by Sentalize 23 Oct '23

23 Oct '23

Geht das über irgendeinen frei zugänglichen Renderer wie Maperitive usw? Ich find die OSM Topo Werke an sich wunderbar, aber die ungenauen Höhenlinien von allen unbrauchbar für Wanderungen. Kann man sich das irgendwie legal so exakt wie auf der CH Topo reinzaubern?

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