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Kategorisierung von Haupt- und Durchgangsstrassen / Catégorisation des routes principales
by Michael Flamm 07 Apr '25

07 Apr '25

******** Auf deutsch: siehe weiter unten! ********* Bonjour, Je contribue à OSM depuis plusieurs années par le biais de mon intérêt pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. A mon avis, OSM représente la meilleure source de données existante pour orienter les cyclistes vers les voies les plus sûres et les moins exposées au trafic motorisé. Dans ce contexte, je souhaite attirer votre attention sur le fait que la règle actuelle de catégorisation des routes principales dans OSM pose problème (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Switzerland/Map_Features). A titre d’exemple, l’application de cette règle dans l’agglomération genevoise génère des résultats très insatisfaisants : 1) Aucune route « primary » ne traverse la ville de Genève vu que seule la route vers Lausanne entre dans les critères de numérotation nationale (et, à titre anecdotique, il est un peu cocasse que dans OSM la route No1 s’arrête au pied du Pont du Mont-Blanc, qui est l’une des artères les plus larges de l’agglomération !). 2) Les autres routes principales sont catégorisées en secondary et, du coup, il n’y a plus de continuité de catégorisation entre les territoires suisses et français (malgré le fait que plusieurs de ces routes véhiculent des charges de trafic du même ordre de grandeur que la route No1). 3) Une conséquence fâcheuse de ce déclassement est que de nombreuses routes qui font officiellement partie du réseau primaire genevois sont catégorisées en tertiary. En effet, une catégorisation systématique de l’ensemble du réseau primaire en secondary (sauf route No1) effacerait toute notion de hiérarchisation des routes. 4) Ce déclassement global du réseau routier genevois n’est pas seulement gênant sur le plan du rendu de carte, il a aussi des implications beaucoup plus concrètes pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. En effet, ces systèmes risquent d’orienter des cyclistes débutants vers des routes trop exposées au trafic motorisé, entrainant potentiellement une mise en danger. De mon point de vue, l’exemple genevois démontre de manière claire que la règle actuellement admise de se référer exclusivement à l’ordonnance sur les routes de grand transit (SR 741.272) est trop restrictive et qu’il faut autoriser des divergences par rapport à ce document de référence. Il existe désormais d’autres données de référence qui sont du domaine public, comme par exemple des schémas directeurs d’agglomération ou encore des données de charge de trafic rue par rue. Je propose donc que des mappeurs avec une bonne connaissance du terrain soient autorisés à déroger de la règle actuelle si d’autres données de référence suggèrent une différence de catégorisation par rapport à l’ordonnance fédérale. Qu’en pensez-vous ? Bien cordialement, Michael Flamm (@OSM: MFlamm) *************************************************************** Hallo zusammen, Aufgrund meines Interesses für Fahrradnavigationssysteme mappe ich seit mehreren Jahren. Ich bin fest überzeugt, dass OSM die beste Datenbasis darstellt um Velofahrende auf die sichersten und verkehrsärmsten Strassen zu leiten. In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, dass die aktuell vereinbarte Regelung für das Mappen von Haupt- und Verbindungsstrassen problematisch ist (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Switzerland/Map_Features). In der Tat ergibt eine regeltreue Kategorisierung in der Genfer Agglomeration sehr unbefriedigende Resultate: 1) Keine einzige Primary-Strasse durchquert die Stadt Genf, da einzig die Strasse Richtung Lausanne in der nationalen Nummerierung als Hauptstrasse gilt (anekdotisch kann noch darauf hingewiesen werden, dass die No1-Strasse gemäss OSM am Fusse der Mont-Blanc-Brücke endet, einer der breitesten Verkehrsadern in der Genfer Agglomeration !). 2) Die anderen regionalen Hauptstrassen gelten als secondary, was dazu führt, dass keine Kategorisierungskohärenz mit dem benachbarten französischen Verkehrsnetz besteht (obschon mehrere dieser Hauptstrassen ähnliche Verkehrsaufkommen wie die No1-Strasse aufweisen). 3) Eine unerfreuliche Folge dieser Zurückstufung ist, dass mehrere Strassen als tertiary gemappt sind obschon sie gemäss Genfer Verkehrsleitplan eigentlich als Teil des Hauptstrassennetzes gelten. In der Tat hätte eine systematische secondary-Einstufung dieses Netzes (ausser No1) jegliche Strassenhierarchie verschwinden lassen. 4) Diese allgemeine Zurückstufung des Genfer Strassennetzes stört nicht nur in der visuellen Kartendarstellung. Sie hat auch wesentlich konkretere Auswirkungen, insbesondere bei Fahrradnavigationssystemen. Diese drohen deswegen Fahrradanfänger auf zu verkehrsreiche Strassen zu leiten (mit entsprechendem Sicherheitsrisiko). Meiner Meinung nach beweist das Genfer Beispiel, dass die aktuell geltende Strassenkategorisierung gemäss Durchgangsstrassenverordnung (SR741.272) zu eng gefasst ist und dass Unterschiede zu diesem Referenz-Dokument erlaubt werden müssen. Es stehen heute zusätzliche offene Referenzdaten zur Verfügung, die bei der Strassenkategorisierung herbeigezogen werden können, wie zum Beispiel Agglomerationsleitpläne oder gar strassenspezifische Verkehrsbelastungsdaten. Ich schlage daher vor, dass Mapper mit guter Ortskenntnis Kategorisierungsänderungen vornehmen dürfen, insbesondere wenn andere Referenzdaten Unterschiede zur Durchgangsstrassenverordnung nahelegen. Was meint ihr dazu? Beste Grüsse, Michael Flamm (OSM: MFlamm) ******** En français: voir en haut! ***********

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MOPUBE als OSM-Vektoren
by Olivier Chatelain 30 Jan '24

30 Jan '24

Hallo zusammen, Ausgangslage (mein Verständnis): Wir dürfen im Kt. Bern die Vektordaten der Gebäudeumrisse der Amtlichen Vermessung vollständig nutzen: - https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Canton_Berne_Building_Polygons Frage: Wäre es nicht sinnvoll, diese als kopierbare Vektoren mit integrierten Adressdaten zu Verfügung zu stellen? So könnte man fehlende Häuser in die Karte kopieren und müsste sie nicht mehr abzeichnen. Grüsse, Oli

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Project of the Month (PotM) CH: Schulen / Schools / Écoles! (Juni 2021)
by Stefan Keller 28 Sep '23

28 Sep '23

Liebe OSM-Interessierte, liebe Mapper:innen Cher personnes intéressées à l'OSM, cher mappeurs En français ci-dessous Einige Leute vom Schweizer OSM Chapter, SwissOSM, planen schon seit einiger Zeit eigene Aktionen unter dem Namen "Projekt des Monats Schweiz" (PotM CH). Dabei liessen wir uns vom franzöischen Project-du-Mois und vom deutschen "Schwerpunkt der Woche" inspirieren. Dies ist nun das erste "PotM CH Mail" dazu. Im allerersten Beim "Projekt des Monats Schweiz" vom Juni 2021 geht es darum, Schulen zu erfassen! Schulen waren auch das Thema am Mapathon anlässlich des vergangenen OSM-Sonntag vom 6. Juni, der anlässlich der FOSSGIS-Konferenz 2021 stattfand. Bei solchen PotM geht es darum, gemeinsam an einem bestimmten OpenStreetMap-Thema einen Monat lang gezielt zu arbeiten. Das dient der gezielten Verbesserung der Daten. Und Mapper:innen können auf ein Thema aufmerksam gemacht werden. Es gibt zurzeit zwei wichtige Webseiten zu PotM CH: * Erstens die dreisprachige Webseite (noch im Aufbau), kurz "OSM-Wiki" genannt. https://wiki.osm.org/wiki/PotM_CH * Zweitens die Superset Webapp, kurz "Dashboard" genannt: https://potm.osm.ch/superset/dashboard/12/ Erwartet zunächst noch nicht zuviel von einer PotM, denn Mapper:innen sind nicht immer gut zu erreichen - mal sehen! Im Dashboard oben sieht man u.a. schön den "Peak" als am Schulen am OSM-Sonntag erfasst wurden. Haben Sie selber eine Idee für ein PotM CH? Dann lesen auf dem OSM-Wiki weiter. Freundliche Grüsse, Stefan --- Certaines personnes du chapitre suisse de l'OSM, SwissOSM, planifient depuis un certain temps leurs propres actions sous le nom de "Projet du mois Suisse" (PotM CH). Nous nous sommes inspirés du Projet-du-Mois français et du "Schwerpunkt der Woche" allemand. Il s'agit du premier "PotM CH Mail". Le tout premier "Projet du mois Suisse" de juin 2021 concerne la cartographie des écoles ! Les écoles ont également été le sujet du Mapathon à l'occasion du dernier Dimanche OSM du 6 juin, qui a eu lieu à l'occasion de la conférence FOSSGIS 2021. Les PotMs comme celui-ci consistent à travailler ensemble sur un sujet spécifique d'OpenStreetMap de manière ciblée pendant un mois. Cela permet d'améliorer les données de manière ciblée. Et les mappeurs peuvent être mis au courant d'un sujet. Il existe actuellement deux sites web importants pour le PotM CH: * Tout d'abord, le site web trilingue (encore en construction), appelé "OSM Wiki" pour faire court. https://wiki.osm.org/wiki/PotM_CH * Deuxièmement, la webapp de Superset, appelée "Dashboard" pour faire court: https://potm.osm.ch/superset/dashboard/12/ N'attendez pas encore trop d'un PotM, car les mappeurs ne sont pas toujours faciles à joindre - voyons voir! Dans le tableau de bord ci-dessus, vous pouvez voir joliment, entre autres, le nombre d'oscillations qui ont été enregistrées dans les écoles le Dimanche OSM. Avez-vous une idée pour un PotM CH? Continuez ensuite votre lecture sur le Wiki OSM. Cordialement, Stefan

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Confine nazionale impreciso sul Monte Generoso / Ungenaue Landesgrenze auf dem Monte Generoso
by Raphael 18 Sep '21

18 Sep '21

(Unten auf Deutsch) Ciao a tutti Ho notato che il confine nazionale sul Monte Generoso è impreciso su OSM (errore tra 3 e 10 metri). Per quanto ne so, le cippi di confine degli anni 1900 e 1914 sono ancora valide – ma in OSM il confine corre accanto alle cippi di confine (esempio [1]). Inoltre, la Cappelletta della Madonna della Provvidenza è in territorio svizzero – ma in OSM è in Italia. [2] Mi è permesso di correggere il confine con l'aiuto di swissBOUNDARIES3D [3]? Posso importare lo shapefile direttamente in JOSM, o devo ancora convertire il sistema di riferimento delle coordinate? Cordiali saluti Raphael [1]: https://www.openstreetmap.org/node/8911035901 [2]: https://www.openstreetmap.org/way/416328502 [3]: https://www.swisstopo.admin.ch/de/geodata/landscape/boundaries3d.html ---- Hallo zusammen Mir ist aufgefallen, dass die Landesgrenze auf dem Monte Generoso bei OSM ungenau verläuft (Fehler zwischen 3 und 10 Meter). Meines Wissens sind die Grenzsteine aus den Jahren 1900 und 1914 nach wie vor gültig – bei OSM verläuft die Grenze jedoch neben den Grenzsteinen (Beispiel [1]). Ausserdem befindet sich die Cappelletta della Madonna della Provvidenza auf Schweizer Boden – in OSM befindet sich sich jedoch in Italien. [2] Darf ich die Grenze mithilfe von swissBOUNDARIES3D [3] korrigieren? Kann ich das Shapefile direkt in JOSM importieren, oder muss ich noch eine Konvertierung des Koordinatenreferenzsystems vornehmen? Beste Grüsse Raphael [1]: https://www.openstreetmap.org/node/8911035901 [2]: https://www.openstreetmap.org/way/416328502 [3]: https://www.swisstopo.admin.ch/de/geodata/landscape/boundaries3d.html

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swiss topo open data
by Simone Schwarz 15 Sep '21

15 Sep '21

https://twitter.com/swiss_geoportal/status/1340925127610003457

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Changes to HikingNetwork wiki page
by michael spreng 05 Sep '21

05 Sep '21

Hi There was some discussion last month about hiking tagging. And I was just asked again about some inconsistencies of the HikingNetwork wiki page https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Switzerland/HikingNetwork I propose some changes to it. First and foremost I would like to clarify that the network structure is important. That means no way should be part of multiple lwn relations. And that relations obviously can end on unnamed guide posts. Nothing we can do if a there is a junction but the guidepost has no name. This was also discussed with a few mappers at the Zurich meetup last year and seems uncontentious. I would also suggest to remove the text "The following section is a proposal. Comments are welcome" as it is there for more than 10 years now. Adapted text for section "Hiking path network" ===Recommended tagging=== The hiking network is different from hiking routes discussed above: As a network, only routes between junctions are linear and therefore, each route between two junctions (the “edges” of the network) gets its own route relation. Each part of the network is then part of only one relation. Each junction (node of the network) should have a guidepost, as we only map signposted routes. ===Guideposts=== Along the hiking routes you can find guideposts. Some of those guideposts have a small white signboard with the name of the place (usually open fields names) and the elevation over mean sea level. They should be tagged as described on tag:information=guidepost. [then follows the table, and a bit further down:] ===Routes=== A way between two junctions in the network is tagged as a usual hiking relation with network=lwn. I would also like to introduce a Required? column to the tables, like it is often done on other wiki pages. Tag Required? tourism=information required information=guidepost required name=* optional if there is one ele=* optional if there is one hiking=yes optional image=* optional Tag Required? type=route required route=hiking required network=lwn required symbol=* optional osmc:symbol=* optional operator=* optional osmc:name=* optional The route name tag: That seems a bit disputed. I feel this tag was forced by a particular renderer, the "OSMC Reit- und Wanderkarte". There are two tags, name= and osmc:name and I see that the name tag was added to the wiki page in 2018, which I seem to have missed. I would like to remove name again, but add from= and to= to the table, hopefully a better way to help mappers to identify relations. Michael

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sac_scale=yes ?
by Peter Berger 02 Aug '21

02 Aug '21

Bin bei meinem Projekt der Visualisierung des Tags "sac_scale" darauf aufmerksam geworden, dass frau/man in einigen Fällen sac_scale=yes gesetzt hat. Kann mir jemand erklären was die Idee dahinter war und ist, https://osm.li/UoJ. Liebe Grüsse Peter -- Diese E-Mail wurde von Avast Antivirus-Software auf Viren geprüft. https://www.avast.com/antivirus

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PotM CH Proposal: Ladestationen für Elektrofahrzeuge
by Danilo 29 Jul '21

29 Jul '21

Hi all Ich habe einen neuen PotM-Proposal erfasst: Ladestationen für Elektrofahrzeuge. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Project_of_the_month_Switzerland#Ele… Ich bin seit einer Woche Zoe-Fahrer und habe mich deshalb eingehend mit diesem Thema auseinandergesetzt. Es gibt zig Apps und Karten, aber keine ist immer zuverlässig, also muss man etwa 2-4 Apps installiert haben. Hersteller und Ladenetzwerke listen nur ihre eigenen Stationen. Roaming-Netzwerke ebenfalls. Es gibt auch community-basierte Karten, zum Beispiel: - https://lemnet.org/en/map/ - https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ - https://map.openchargemap.io/ Leider ist häufig die Lizenz unklar / nicht vorhanden. Zudem wird oft das Rad neu erfunden (mir erschliesst sich zB nicht, warum OpenChargeMap ein separates Projekt sein muss). XKCD 927 halt. Als zentrale Datenbank wäre eigentlich OSM prädestiniert, es fehlen aber in der Schweiz noch sehr viele Ladestationen. Details zum Mapping finden sich im Wiki bei meinem Proposal. Wenn der Datenstand verbessert ist, finden sich vielleicht Entwickler, die OSM als Datenquelle in ihre App integrieren. Beispiel: EVMap. https://github.com/johan12345/EVMap/issues/97 Neben dem Mapping könnte man auch über Import aus offiziellen Quellen nachdenken. Ich habe hier zu wenig Erfahrung, wie das mit der Lizenzfrage und Bereinigung ablaufen müsste. Wenn der Datenstand mal besser ist, könnte man auch abklären, ob Interesse besteht gewisse Datenbanken (z.B. GoingElectric) irgendwie mit OSM zu fusionieren. GoingElectric bietet noch einen Mehrwert, und zwar die Meldungen, wann an welcher Säule zuletzt geladen wurde. So weiss man, wie wahrscheinlich die Säule noch in Betrieb ist, und ob sie noch funktioniert. Das könnte man aber auch als Dienst auf Basis der OSM-Daten implementieren. Um Feedback würde ich mich freuen :) Ich habe noch nie beim PotM mitgemacht und weiss nicht genau, wie das abläuft. Falls noch weitere Dokumentation benötigt wird, helfe ich gerne. Grüsse Danilo

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swisstopo Luftbilder jetzt in iD verfügbar
by Simon Poole 29 Jul '21

29 Jul '21

Es ging jetzt etwas lange (wegen fehlendem Maintainer), aber mit dem 2.20 Release von iD sind jetzt endlich die swisstopo Luftbilder ohne manuelle Konfiguration verfügbar. Sprich ausser dort wo es "bessere" (z.B. aktuellere) Luftbilder von anderen Quellen verfügbar sind, sollte in der ganzen Schweiz diese nun automatisch als Hintergrund gewählt werden wie in anderen Editoren schon seit März. Dies ändert sich natürlich laufend, sprich es lohnt sich hin und wieder https://map.geo.admin.ch/?lang=de&topic=swisstopo&bgLayer=ch.swisstopo.pixe… zu konsultieren (der Aargau scheint dieses Jahr jetzt neu beflogen worden zu sein, wir müssen da also vermutlich die Konfiguration ändern). Simon

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Request for rendering
by Olivier Chatelain 28 Jul '21

28 Jul '21

Guten Tag zusammen, Achterbahnen, Rodelbahnen u.ä. sollte "roller_coaster=track" gekennzeichnet werden: - https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:roller_coaster%3Dtrack Diese werden aktuell auf den Karten nicht dargestellt, resp. nur falls (abweichend zur Empfehlung) eine "railway" oder "leisure=track" Ergänzung hinzugefügt wird. Frage: - Wo und wie beantragt man Erweiterungen zum Rendering der OSM-Karten? Grüsse, Oli ---------------------------------------------------------- Olivier Châtelain-Gmür Blockweg 8, 3007 Bern, Switzerland Home: +41 (0) 31 371 86 69 Mobile: +41 (0) 79 726 08 60 Mailto: olivier.chatelain(a)gmail.com ----------------------------------------------------------

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