Hoi zämä
es gibt auch noch: - verbotene Flugzonen - Start- und Landeplätze - ? grüne - rote - und schwarze Fluglinien (Schwierigkeitsgrad?) - Infrastruktur - ....
WIR KÖNNEN NICHT ALLES SELBER MAPPEN!!!
Daher wäre es mMn sinnvoll: - zuerst über/mit Verband die wichtigsten Tag's zu definieren - diese zu erfassen (hab schon mal was gehört in Bezug auf Schwimmkarten und Wassergefahren .... taginfo) - Übergabe (Werbung / Schulung) an Vereine (an alle Luft-, Schwimm-, Velo-Routen- / Velo-Trails, ...
Und dann ist mal eine saubere Grundlage geschaffen, die viele andere Helfer motiviert!
(ja genau - SOSM braucht einen Tag-Minister mit einer grossen Abtl)
Gruss, Arthur
Hoi Zäme
Da Nidwalden das Land der 100 Seilbahnen ist weiss ich somit was hier zu tun ist. Auf den nächsten Kartographier-Touren werden ich ein Augenmerk auf die Seilbahnen richten.
Hubert aus Stans
-------- Original-Nachricht --------
Hallo zäme
Hier noch der Glider Artikel:
http://ich-wars-nicht.ch/tmp/glider_juli_2012_safety.pdf
Zu beachten ist wohl, dass die Gefahren-Daten ab Herbst kostenfrei zur Verfügung gestellt werden sollen. Da fragt es sich, ob der doch relativ grosse Aufwand solche Daten selbst zu pflegen sich lohnt, wenn man auch einfach dem BAZL eine Meldung machen kann und diese Information dann in den offiziellen und kostenfreien Daten landet.
Gruss Danilo
Hoi Danilo
Im Artikel steht zwar sinngemäss und wie du schreibst, dass die Daten im Herbst über eine Internetplattform frei zur Verfügung gestellt werden. Ich habe aber von einem aktiven Gleitschirmflieger gehört, dass es nicht klar sei, ob es doch nur für Verbände (bzw. Verbandsmitglieder) kostenlos sei.
Weiter steht im Artikel, dass es um 5000 (vom BAZL?) erfasste Transportseile, Heuseile, Seilbahnkabel und Stromkabel gäbe. Dazu kämen rund 2000 Einzelobjekte wie Masten und Antennentürme. Das gibt in etwa eine Vorstellung über die Menge der Daten.
Was meinst du nun (vielleicht habt ihr ja an der Mapping Party darüber geredet):
1. Sollen solche Daten, die ich alle zur "Infrastruktur" zählen würde, nicht in OSM einpflegt werden (obwohl sie es teilweise schon sind)?
2. Werden die denn - wie gefordert - als Navi-Daten (GPX) angeboten? Das aktuell z.Vf. gestellten Muster zu Luftfahrthindernisdaten [1] ist eine (undokumenierte?) Art CSV-Datei.
3. Ist mit arealway [2] wirklich alles klar, wie oben erwähnte Objekte getaggt werden sollen?
Ich versuch's hier mal:
Transportseil/Heuseil => "aerialway=goods" Seilbahnkabel => "aerialway=cable car" (ev. spezieller als aerialway=gondola, aerialway=chair lift, aerialway=canopy, aerialway=drag lift, aerialway=pylon Stromkabel => "power=line" etc. gemäss [3]
4. Transportseil und Heuseil werden demnach nicht unterschieden. Ist das Ok so?
Dazu kommen die Masten, Antennentürme => siehe [4].
5. Sind das alle Seile und "Einzelobjekte", die zu Luftfahrthindernisdaten, bzw. auf eine Luftfahrthinderniskarte gehören?
LG, Stefan
[1] Luftfahrthindernisdaten (Muster) : http://www.swisstopo.admin.ch/internet/swisstopo/de/home/products/digital/ob... [2] Seilbahnkabel : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:aerialway [3] Stromkabel : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:power [4] Masten : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:man_made%3Dmast
Am 8. August 2012 22:28 schrieb Danilo gezuru@gmail.com:
Hallo Stefan
Ich gehe davon aus, dass die Daten frei zugänglich sein werden. Aber auch wenns nur für die Verbände zugänglich wär, wäre das schon ganz OK, beim Schweizer Hängegleiterverband SHV ist eh praktisch jeder Gleitschirm- oder Deltaflieger Mitglied. Einerseits wegen der attraktiven Konditionen (obligatorische Versicherung bis 10 Mio, Zusatz-Wetterinfos von Meteoschweiz etc...), zudem muss gemäss der "Verordnung über die Kennzeichen der Luftfahrzeuge" [1] sowieso jeder Flieger eine SHV-Nummer auf dem Schirm kleben haben.
Offene Daten wären aber natürlich toller. Ich kann mich in der nächsten Zeit mal nach so Hindernissen umschauen.
Gruss Danilo
Hallo
On 08/08/12 15:06, abonino_ql_IMAP wrote:
Nur die Infrastruktur gehört in OSM, siehe http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aviation#Things_We_Do_Not_Map. Der Rest gehört in eine separate Datenbank.
Ich denke, die tags sind bereits klar (aerialway)
(ja genau - SOSM braucht einen Tag-Minister mit einer grossen Abtl)
Lieber keine tagging autorität. Jedenfalls nicht auf sosm ebene. Tagging ist global.
Jedenfalls, die Mithilfe von Gleitschirmfliegern und anderen betroffenen könnte sicher die osm daten rasch auf ein höheres niveau bringen.
datendelphin