Sali Zäme
habe gerade die Karte von Zürich angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass bspw. die Badenerstrasse mit ihren Tramgleisen als ein way getaggt wurde. Ist man aber vor Ort sieht man, dass die Tramgleise mittig separat auf ihrer eigenen, abgetrennten Gras-Spur fahren. Im Gegensatz zur bspw. Winterthurerstrasse (zwischen Uni Zentrum und Irchel), wo dies nicht der Fall ist. Gem. tagging samples im Wiki (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_samples/urban) würde man die baulich klar getrennte Variante (oder halt einfach immer dort, wo es eine separate Tram-Trasse gibt) mit 3 ways nachbasteln (2 Strassenspuren und in der Mitte eine Tramspur).
Gibts einen Grund, warum man das bspw. an der Badenerstrasse nicht gemacht hat? Übersehe ich etwas / hat man sich da mal drauf geeinigt? Oder hats einfach noch niemand korrigiert?
Nur damit niemand Zeugs korrigiert, auf das man sich mal geeinigt hat.
Gruss Marc.
Das wurde meines Wissens nach noch nie diskutiert. In dem Fall scheint der Status Quo offensichtlich nicht den guidelines zu entsprechen und sollte Korrigiert werden.
Ein weiteres Problem sind die Halteinseln in der Mitte der Strasse, wenn das Trassee der Strecke nicht von der Strasse getrennt ist: Im Haltestellenbereich Strasse und Tram trennen? Dies wäre ein ordentlicher Aufwand, und würde zu ziemlich kurzen Ways führen, würde aber sicherlich besser den Gegebenheiten entsprechen. Allerdins sieht das echt besch**** aus (ich habe es ausprobiert [1]), und könnte beim Routing grässlich viele "In 50m Traminsel bitte rechts umfahren" produzieren.
--Sandro
[1] http://www.openstreetmap.org/?lat=47.4018001556396&lon=8.50066065788269&...
Am 27.12.2009 um 11:48 schrieb Marc Schneider:
Sali Zäme
habe gerade die Karte von Zürich angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass bspw. die Badenerstrasse mit ihren Tramgleisen als ein way getaggt wurde. Ist man aber vor Ort sieht man, dass die Tramgleise mittig separat auf ihrer eigenen, abgetrennten Gras-Spur fahren. Im Gegensatz zur bspw. Winterthurerstrasse (zwischen Uni Zentrum und Irchel), wo dies nicht der Fall ist. Gem. tagging samples im Wiki (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_samples/urban) würde man die baulich klar getrennte Variante (oder halt einfach immer dort, wo es eine separate Tram-Trasse gibt) mit 3 ways nachbasteln (2 Strassenspuren und in der Mitte eine Tramspur).
Gibts einen Grund, warum man das bspw. an der Badenerstrasse nicht gemacht hat? Übersehe ich etwas / hat man sich da mal drauf geeinigt? Oder hats einfach noch niemand korrigiert?
Nur damit niemand Zeugs korrigiert, auf das man sich mal geeinigt hat.
Gruss Marc. _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
Ok dann werde ich mich sobald ich meine Prüfungen durch habe - und es bis dahin noch niemand gemacht hat *hint* - in Angriff nehmen und die ganze GEschichet vor Ort erfassen.
zu deinem Problem: ich finde es eigentlich ok wie du es gemacht hast, wenn es die Realität besser abbildet. Was die Routing-Software draus macht ist Sache der Routing-Software. Ergo sollte man dort ansetzen und nicht bei den OSM-Daten, solange letztere korrekt sind. Wir mappen ja schliesslich nicht für die renderer etc. ;) insofern: wenn's baulich abgetrennt ist - und das ist es ja in deinem Beispiel alleine schon durch die Einstiegskante - finde ich richtig, dass es so gemapt wird wie du es gemacht hast. Gerade in solchen Details liegt ja auch die Stärke von OSM...
Grüsse Marc.
Sandro Gähler schrieb:
Das wurde meines Wissens nach noch nie diskutiert. In dem Fall scheint der Status Quo offensichtlich nicht den guidelines zu entsprechen und sollte Korrigiert werden.
Ein weiteres Problem sind die Halteinseln in der Mitte der Strasse, wenn das Trassee der Strecke nicht von der Strasse getrennt ist: Im Haltestellenbereich Strasse und Tram trennen? Dies wäre ein ordentlicher Aufwand, und würde zu ziemlich kurzen Ways führen, würde aber sicherlich besser den Gegebenheiten entsprechen. Allerdins sieht das echt besch**** aus (ich habe es ausprobiert [1]), und könnte beim Routing grässlich viele "In 50m Traminsel bitte rechts umfahren" produzieren.
--Sandro
[1] http://www.openstreetmap.org/?lat=47.4018001556396&lon=8.50066065788269&...
Am 27.12.2009 um 11:48 schrieb Marc Schneider:
Sali Zäme
habe gerade die Karte von Zürich angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass bspw. die Badenerstrasse mit ihren Tramgleisen als ein way getaggt wurde. Ist man aber vor Ort sieht man, dass die Tramgleise mittig separat auf ihrer eigenen, abgetrennten Gras-Spur fahren. Im Gegensatz zur bspw. Winterthurerstrasse (zwischen Uni Zentrum und Irchel), wo dies nicht der Fall ist. Gem. tagging samples im Wiki (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_samples/urban) würde man die baulich klar getrennte Variante (oder halt einfach immer dort, wo es eine separate Tram-Trasse gibt) mit 3 ways nachbasteln (2 Strassenspuren und in der Mitte eine Tramspur).
Gibts einen Grund, warum man das bspw. an der Badenerstrasse nicht gemacht hat? Übersehe ich etwas / hat man sich da mal drauf geeinigt? Oder hats einfach noch niemand korrigiert?
Nur damit niemand Zeugs korrigiert, auf das man sich mal geeinigt hat.
Gruss Marc. _______________________________________________ talk-ch mailing list talk-ch@openstreetmap.ch http://lists.openstreetmap.ch/mailman/listinfo/talk-ch
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Sandro Gähler