Normalement la règle est qu'on ne divise les bandes de circulation que lorsqu'il y a un obstacle physique qui empêche de passer d'une bande à l'autre. dans les autres cas, il faut maper bande routière, bande cyclable et trotoir ensemble. Partout ou cette règle n'est pas respectée, il y a des problèmes majeur dans le routing.
Actually, kerbs are physical obstacles. They don't prevent crossing for pedestrians but for wheelchair users.
As for pedestrian routing, both ways of mapping sidewalks have their issues (which are both related to pedestrian crossings at crossroads):
* With sidewalks mapped as ways, virtual/unmarked crossings have to be mapped at crossroads in order to connect the sidewalks and thus not breaking routing.
* With sidewalks mapped as property of roads, pedestrian routing would produce unnatural results. Consider this example https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Pedestrian_routing_with_sidewalks_as_property_of_roads.svg: Instead of navigating someone straight ahead on the sidewalk, crossing the road at point E, it would navigate them along road A, tell them to turn left onto road D/C, cross the road at point E, turn right and follow road D/C backwards, turn left and continue on road B. Additionally, way D would likely need a sidewalk=both tag in order that routers can connect the crossing with the sidewalk, although there is no sidewalk along road D/C. Pedestrian routing currently only works because routers ignore sidewalk=* tags as well as highway=crossing nodes, which makes it useless for wheelchair users.
2018-01-15 23:42 GMT+01:00 marc marc marc_marc_irc@hotmail.com:
Bonsoir,
Normalement la règle est qu'on ne divise les bandes de circulation que lorsqu'il y a un obstacle physique qui empêche de passer d'une bande à l'autre. dans les autres cas, il faut maper bande routière, bande cyclable et trotoir ensemble. Partout ou cette règle n'est pas respectée, il y a des problèmes majeur dans le routing. Je n'ai vu aucune proposition aboutie pour changer cela. Si quelqu'un veux travailler sur une proposition pour gagner quelques centimètres dans la localisation des trottoirs, il suffit de le faire. alors seulement on pourra voter sur une nouvelle façon de faire.
Pour ma part, je commence à ajouter les tags lanes et width aux routes. cela permet de définir le trottoir avec une précision supérieur à la précision d'un gps standard.
Cordialement, Marc
Le 15. 01. 18 à 20:15, Selfish Seahorse a écrit :
Hello everyone
As this issue doesn't only affect Switzerland, I think it should be further discussed and then voted on globally. Please note that there is already a 'Sidewalk schema' proposal under way. [^1]
Regards
2018-01-15 17:44 GMT+01:00 amilopowers@u-cloud.ch amilopowers@u-cloud.ch:
Wenn es keinen Konsens gibt, schlage ich eine Abstimmung vor.
I propose a voting if there's no consensus.
-------- Original-Nachricht -------- An 15. Jan. 2018, 16:49, Raphael Das Gupta schrieb:
On 15.01.2018 16:33, Pascal Mages wrote:
Eben ist mir aufgefallen, dass in der Stadt Zürich in einzelnen Quartieren nun auch ganz normale Gehsteige (Trottoir mit Randstein von der Strasse abgetrennt) gemappt werden. Siehe zum Beispiel. http://www.openstreetmap.org/#map=18/47.36812/8.53300
Ist es Konsens der Community solche Gehsteige zu mappen?
Mir scheint dies ein Fall von overmapping zu sein, der dem "normalen" Benutzer keinen Nutzen bringt und OSM-Einsteiger das Leben eher erschwert als vereinfacht.
Ich habe auf die schnelle keine Diskussion gefunden. Falls die bereits stattgefunden hat, sorry für's Aufwärmen.
Hallo Pascal
Diskussionen gab es, einen Konsens glaub' nicht: http://lists.openstreetmap.ch/pipermail/talk-ch/2016-May/thread.html#3599 http://lists.openstreetmap.ch/pipermail/talk-ch/2017-August/thread.html#4156 http://lists.openstreetmap.ch/pipermail/talk-ch/2017-September/thread.html#4...
Grüsse, Raphael
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