Bonjour,
En réalité, partout où ces routes anciennement nationales sont doublées par une autoroute, elles ne sont plus utilisées pour relier des villes majeures, et n'y sont plus destinées. Leur numérotation est un héritage historique mais ne correspond plus à la pratique sur le terrain.
Exemples : l'ancienne N1 entre Lausanne et Genève n'est plus utilisée pour relier ces deux villes, mais pour relier Lausanne à l'EPFL, Morges à St-Prex, ou Nyon à Coppet. Entre Lausanne et Berne, elle reste un axe important pour relier Lausanne à Moudon puis Payerne, mais entre Morat et Berne elle ne capte que le trafic local. L'ancienne N5 n'a gardé sa fonction d'origine qu'entre La Neuveville et Bienne. Plus personne n'utilise la N1 pour aller de Berne à Zürich. Sur tous ces tronçons, on pourrait/devrait se poser la question de les rétrograder en "highway=secondary", ce qui correspondrait à leur destination réelle.
Le statut "highway=primary" reste à mon sens pertinent là où aucun autoroute n'est là pour capter le trafic longue distance; en particulier dans les Alpes, comme la route 19 de Brig à Tamins, la 4 au col du Brünig, etc...
Jacques
Le 28.04.2024 à 22:12, Marc Mongenet a écrit :
Le sam. 27 avr. 2024 à 15:38, michael spreng (datendelphin) mailinglist@osm.datendelphin.net a écrit :
Now the primary in particular has problems for example in Zurich (I don't know the situation in Lausanne) where signage just vanishes inside the city. They really don't want you to drive through the city, but take the ring around it.
Michael
We also encountered problems in the canton of Geneva, where there is only one 1st class road, no blue road signs containing the number "1" , and it is not even clear where national road 1 officially ends. We therefore used a set of criteria inspired by OSM's general rules (the primary network is the network linking major towns), inspired by the road network hierarchy defined by the local authorities, and inspired by actual road signs and traffic. This makes armchair mapping more difficult, but produces a map that better reflects what's actually on the ground.
It should be noted that https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Switzerland/Map_Features#Highway was discussed around 2007 https://web.archive.org/web/20081205060125/http://wiki.openstreetmap.org/wik... when the road network wasn't even fully mapped in OSM. 17 years later, these rules show some limitations, particularly with the deployment of policies against motorized traffic in cities.
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