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Webdesign
by yacixi6098＠kravify.com 14 Sep '25

14 Sep '25

Hallo zusammen, ich möchte Ihnen von meiner Zusammenarbeit mit https://mirostudio.ch berichten, die sich für mich als sehr produktiv erwiesen hat. Ihr Webdesign-Team ist nicht nur professionell, sondern geht auch sorgfältig auf die Wünsche des Kunden ein, um das perfekte Produkt zu schaffen. Ich bin beeindruckt von ihrer kreativen Herangehensweise und dem hohen Qualitätsniveau ihrer Dienstleistungen. Ich empfehle sie jedem, der Professionalität und einen persönlichen Ansatz zu schätzen weiß. Auf dem Gebiet des Webdesigns sind sie die Besten in der Schweiz.

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Kategorisierung von Haupt- und Durchgangsstrassen / Catégorisation des routes principales
by Michael Flamm 07 Apr '25

07 Apr '25

******** Auf deutsch: siehe weiter unten! ********* Bonjour, Je contribue à OSM depuis plusieurs années par le biais de mon intérêt pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. A mon avis, OSM représente la meilleure source de données existante pour orienter les cyclistes vers les voies les plus sûres et les moins exposées au trafic motorisé. Dans ce contexte, je souhaite attirer votre attention sur le fait que la règle actuelle de catégorisation des routes principales dans OSM pose problème (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Switzerland/Map_Features). A titre d’exemple, l’application de cette règle dans l’agglomération genevoise génère des résultats très insatisfaisants : 1) Aucune route « primary » ne traverse la ville de Genève vu que seule la route vers Lausanne entre dans les critères de numérotation nationale (et, à titre anecdotique, il est un peu cocasse que dans OSM la route No1 s’arrête au pied du Pont du Mont-Blanc, qui est l’une des artères les plus larges de l’agglomération !). 2) Les autres routes principales sont catégorisées en secondary et, du coup, il n’y a plus de continuité de catégorisation entre les territoires suisses et français (malgré le fait que plusieurs de ces routes véhiculent des charges de trafic du même ordre de grandeur que la route No1). 3) Une conséquence fâcheuse de ce déclassement est que de nombreuses routes qui font officiellement partie du réseau primaire genevois sont catégorisées en tertiary. En effet, une catégorisation systématique de l’ensemble du réseau primaire en secondary (sauf route No1) effacerait toute notion de hiérarchisation des routes. 4) Ce déclassement global du réseau routier genevois n’est pas seulement gênant sur le plan du rendu de carte, il a aussi des implications beaucoup plus concrètes pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. En effet, ces systèmes risquent d’orienter des cyclistes débutants vers des routes trop exposées au trafic motorisé, entrainant potentiellement une mise en danger. De mon point de vue, l’exemple genevois démontre de manière claire que la règle actuellement admise de se référer exclusivement à l’ordonnance sur les routes de grand transit (SR 741.272) est trop restrictive et qu’il faut autoriser des divergences par rapport à ce document de référence. Il existe désormais d’autres données de référence qui sont du domaine public, comme par exemple des schémas directeurs d’agglomération ou encore des données de charge de trafic rue par rue. Je propose donc que des mappeurs avec une bonne connaissance du terrain soient autorisés à déroger de la règle actuelle si d’autres données de référence suggèrent une différence de catégorisation par rapport à l’ordonnance fédérale. Qu’en pensez-vous ? Bien cordialement, Michael Flamm (@OSM: MFlamm) *************************************************************** Hallo zusammen, Aufgrund meines Interesses für Fahrradnavigationssysteme mappe ich seit mehreren Jahren. Ich bin fest überzeugt, dass OSM die beste Datenbasis darstellt um Velofahrende auf die sichersten und verkehrsärmsten Strassen zu leiten. In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, dass die aktuell vereinbarte Regelung für das Mappen von Haupt- und Verbindungsstrassen problematisch ist (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Switzerland/Map_Features). In der Tat ergibt eine regeltreue Kategorisierung in der Genfer Agglomeration sehr unbefriedigende Resultate: 1) Keine einzige Primary-Strasse durchquert die Stadt Genf, da einzig die Strasse Richtung Lausanne in der nationalen Nummerierung als Hauptstrasse gilt (anekdotisch kann noch darauf hingewiesen werden, dass die No1-Strasse gemäss OSM am Fusse der Mont-Blanc-Brücke endet, einer der breitesten Verkehrsadern in der Genfer Agglomeration !). 2) Die anderen regionalen Hauptstrassen gelten als secondary, was dazu führt, dass keine Kategorisierungskohärenz mit dem benachbarten französischen Verkehrsnetz besteht (obschon mehrere dieser Hauptstrassen ähnliche Verkehrsaufkommen wie die No1-Strasse aufweisen). 3) Eine unerfreuliche Folge dieser Zurückstufung ist, dass mehrere Strassen als tertiary gemappt sind obschon sie gemäss Genfer Verkehrsleitplan eigentlich als Teil des Hauptstrassennetzes gelten. In der Tat hätte eine systematische secondary-Einstufung dieses Netzes (ausser No1) jegliche Strassenhierarchie verschwinden lassen. 4) Diese allgemeine Zurückstufung des Genfer Strassennetzes stört nicht nur in der visuellen Kartendarstellung. Sie hat auch wesentlich konkretere Auswirkungen, insbesondere bei Fahrradnavigationssystemen. Diese drohen deswegen Fahrradanfänger auf zu verkehrsreiche Strassen zu leiten (mit entsprechendem Sicherheitsrisiko). Meiner Meinung nach beweist das Genfer Beispiel, dass die aktuell geltende Strassenkategorisierung gemäss Durchgangsstrassenverordnung (SR741.272) zu eng gefasst ist und dass Unterschiede zu diesem Referenz-Dokument erlaubt werden müssen. Es stehen heute zusätzliche offene Referenzdaten zur Verfügung, die bei der Strassenkategorisierung herbeigezogen werden können, wie zum Beispiel Agglomerationsleitpläne oder gar strassenspezifische Verkehrsbelastungsdaten. Ich schlage daher vor, dass Mapper mit guter Ortskenntnis Kategorisierungsänderungen vornehmen dürfen, insbesondere wenn andere Referenzdaten Unterschiede zur Durchgangsstrassenverordnung nahelegen. Was meint ihr dazu? Beste Grüsse, Michael Flamm (OSM: MFlamm) ******** En français: voir en haut! ***********

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[Heads up] Municipality boundaries in lakes
by Simon Poole 29 Jan '25

29 Jan '25

See https://community.openstreetmap.org/t/heads-up-municipality-boundaries-in-l…

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leave
by Daniele Apicella 29 Jan '25

29 Jan '25

Il mer 29 gen 2025, 00:00 <talk-ch-request(a)openstreetmap.ch> ha scritto: > Send talk-ch mailing list submissions to > talk-ch(a)openstreetmap.ch > > To subscribe or unsubscribe via email, send a message with subject or > body 'help' to > talk-ch-request(a)openstreetmap.ch > > You can reach the person managing the list at > talk-ch-owner(a)openstreetmap.ch > > When replying, please edit your Subject line so it is more specific > than "Re: Contents of talk-ch digest..." > > Today's Topics: > > 1. Re: contact:phone-erfasste Telefonnummern auf Hydranten > (Robert Obryk) > 2. Re: contact:phone-erfasste Telefonnummern auf Hydranten > (David Haberthür) > > > ---------------------------------------------------------------------- > > Message: 1 > Date: Tue, 28 Jan 2025 02:20:45 +0100 > From: Robert Obryk <robryk(a)gmail.com> > Subject: [talk-ch] Re: contact:phone-erfasste Telefonnummern auf > Hydranten > To: "Openstreetmap Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra" > <talk-ch(a)openstreetmap.ch> > Message-ID: > < > CAFufa9BLtoEXZtvtz6WOBetnSURE56ttdYvMURjpg6bHX7ChVQ(a)mail.gmail.com> > Content-Type: multipart/alternative; > boundary="0000000000003add5d062cba01b8" > > David Haberthür <email(a)davidhaberthuer.ch> schrieb am Mo., 27. Jan. 2025, > 20:38: > > > Tschou zäme! > > > > In der Schweiz gibt’s ca. 3000 Hydranten (v.a. rund um Bern: > > https://osm.li/Vua), die mit einer contact:phone-Telefonnummer versehen > > sind. > > Dies ist historisch begründet, wird aber nach eine nicht-repräsentativen > > Umfrage im OSM-CH-IRC-Kanal als unnötig empfunden. > > > Was für die Telefonnummern sind diese? Eine des örtliches Feuerwehr? > > Dies auch, weil es zu Problemen mit doppelt erfassten Werten für > > `contact:phone` und `phone` führen könnte [1] > > > > Ich würde gerne die Telefonnummern in einem mechanischen Edit entfernen. > > Hat jemand hier ein gewichtiges Gegen-Argument? > > > > Sinnvoll wäre es wohl, die Hydranten alle anhand einer verfügbaren Liste > > nachzuprüfen, auf opendata.swiss habe ich aber nix zu Berner Hydranten > > gefunden… > > > > E hiube hinech, > > Habi > > > > [1]: Siehe diese ca. 800 Dinge, die in der Schweiz eine Telefonnummer in > > *beiden* dieser keys haben: https://osm.li/Pma > > > > PS: Bei https://c.osm.org/t/124881 hat’s einen Diskussionsfaden im OSM > > Forum, wo auch @ydrgbjo, der viele dieser Hydranten original so erfasst > > hat, mitmacht. > > _______________________________________________ > > talk-ch mailing list -- talk-ch(a)openstreetmap.ch > > To unsubscribe send an email to talk-ch-leave(a)openstreetmap.ch > > >

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contact:phone-erfasste Telefonnummern auf Hydranten
by David Haberthür 28 Jan '25

28 Jan '25

Tschou zäme! In der Schweiz gibt’s ca. 3000 Hydranten (v.a. rund um Bern: https://osm.li/Vua), die mit einer contact:phone-Telefonnummer versehen sind. Dies ist historisch begründet, wird aber nach eine nicht-repräsentativen Umfrage im OSM-CH-IRC-Kanal als unnötig empfunden. Dies auch, weil es zu Problemen mit doppelt erfassten Werten für `contact:phone` und `phone` führen könnte [1] Ich würde gerne die Telefonnummern in einem mechanischen Edit entfernen. Hat jemand hier ein gewichtiges Gegen-Argument? Sinnvoll wäre es wohl, die Hydranten alle anhand einer verfügbaren Liste nachzuprüfen, auf opendata.swiss habe ich aber nix zu Berner Hydranten gefunden… E hiube hinech, Habi [1]: Siehe diese ca. 800 Dinge, die in der Schweiz eine Telefonnummer in *beiden* dieser keys haben: https://osm.li/Pma PS: Bei https://c.osm.org/t/124881 hat’s einen Diskussionsfaden im OSM Forum, wo auch @ydrgbjo, der viele dieser Hydranten original so erfasst hat, mitmacht.

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Orthofotos Aargau, Zürich
by Simon Poole 24 Jan '25

24 Jan '25

Ich wurde am letzten Zürcher Stammtisch darauf an gesprochen was eigentlich ist mit den Luftbildern für den Kanton Aargau für 2024. Die sind tatsächlich schon länger verfügbar allerdings werden sie als “temporär” beschrieben und in der Begleitdokumentation steht was dazu, dass, nett gesagt, nicht ganz leicht verständlich ist. Ich habe deshalb vor ein paar Wochen der AGIS geschrieben und um Auskunft gebeten, aber bis jetzt noch keine Antwort bekommen. Falls ich bis Mitte nächste Woche keine Antwort bekommen habe, würde ich es wieder in unserer (SOSM) MapProxy Instanz aufschalten und die URL hier bekannt geben. Es gibt ein etwas anders gelagertes Problem mit den Orthofotos für den Kanton Zürich, die seit 2022 nicht aktualisiert wurden. Nach Auskunft der Verantwortlichen lag das hauptsächlich am Wetter, und es soll “im Sommer” die offene Befliegung abgeschlossen werden. Hoffen wir mal, dass sich die Lage bessert, es kommt mir etwas zuhäufig “swisstopo” in den Dokumentationen und persönlichen Unterhaltungen vor.

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OSM-Stammtisch Zürich: 13. Januar
by Patrick Stählin 16 Jan '25

16 Jan '25

Salut! Der nächste OSM-Stammtisch in Zürich findet am Montag nächste Woche statt. Wir treffen uns in der Bitwäscherei [1], ein Hackerspace in der alten Zürcher Zentralwäscherei. Der Hackerspace ist ein paar Fuss-Minuten vom Bahnhof Hardbrücke entfernt (~300m laut OSRM). Datum: Montag, 13. Januar 2025 Zeit: ab 18:30 Uhr Ort: Bitwäscherei[1], Neue Hard 12, Zürich Weitere Infos und unverbindliche Anmeldung [2]. [1] https://www.openstreetmap.org/node/7658441951 [2] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Switzerland:Z%C3%BCrich/OSM-Treffen#… Gruss Packi

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Sa. 11. Januar 2024, ... 170. OSM-Stammtisch
by david.vonarburg＠bluewin.ch 16 Jan '25

16 Jan '25

Hallo Wird das Meeting am Sa. 11. Januar 2024, ... 170. OSM-Stammtisch stattfinden? Danke David david_zh

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