talk-ch October 2024

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Webdesign
by yacixi6098＠kravify.com 14 Sep '25

14 Sep '25

Hallo zusammen, ich möchte Ihnen von meiner Zusammenarbeit mit https://mirostudio.ch berichten, die sich für mich als sehr produktiv erwiesen hat. Ihr Webdesign-Team ist nicht nur professionell, sondern geht auch sorgfältig auf die Wünsche des Kunden ein, um das perfekte Produkt zu schaffen. Ich bin beeindruckt von ihrer kreativen Herangehensweise und dem hohen Qualitätsniveau ihrer Dienstleistungen. Ich empfehle sie jedem, der Professionalität und einen persönlichen Ansatz zu schätzen weiß. Auf dem Gebiet des Webdesigns sind sie die Besten in der Schweiz.

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Kategorisierung von Haupt- und Durchgangsstrassen / Catégorisation des routes principales
by Michael Flamm 07 Apr '25

07 Apr '25

******** Auf deutsch: siehe weiter unten! ********* Bonjour, Je contribue à OSM depuis plusieurs années par le biais de mon intérêt pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. A mon avis, OSM représente la meilleure source de données existante pour orienter les cyclistes vers les voies les plus sûres et les moins exposées au trafic motorisé. Dans ce contexte, je souhaite attirer votre attention sur le fait que la règle actuelle de catégorisation des routes principales dans OSM pose problème (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Switzerland/Map_Features). A titre d’exemple, l’application de cette règle dans l’agglomération genevoise génère des résultats très insatisfaisants : 1) Aucune route « primary » ne traverse la ville de Genève vu que seule la route vers Lausanne entre dans les critères de numérotation nationale (et, à titre anecdotique, il est un peu cocasse que dans OSM la route No1 s’arrête au pied du Pont du Mont-Blanc, qui est l’une des artères les plus larges de l’agglomération !). 2) Les autres routes principales sont catégorisées en secondary et, du coup, il n’y a plus de continuité de catégorisation entre les territoires suisses et français (malgré le fait que plusieurs de ces routes véhiculent des charges de trafic du même ordre de grandeur que la route No1). 3) Une conséquence fâcheuse de ce déclassement est que de nombreuses routes qui font officiellement partie du réseau primaire genevois sont catégorisées en tertiary. En effet, une catégorisation systématique de l’ensemble du réseau primaire en secondary (sauf route No1) effacerait toute notion de hiérarchisation des routes. 4) Ce déclassement global du réseau routier genevois n’est pas seulement gênant sur le plan du rendu de carte, il a aussi des implications beaucoup plus concrètes pour les systèmes de navigation dédiés aux cyclistes. En effet, ces systèmes risquent d’orienter des cyclistes débutants vers des routes trop exposées au trafic motorisé, entrainant potentiellement une mise en danger. De mon point de vue, l’exemple genevois démontre de manière claire que la règle actuellement admise de se référer exclusivement à l’ordonnance sur les routes de grand transit (SR 741.272) est trop restrictive et qu’il faut autoriser des divergences par rapport à ce document de référence. Il existe désormais d’autres données de référence qui sont du domaine public, comme par exemple des schémas directeurs d’agglomération ou encore des données de charge de trafic rue par rue. Je propose donc que des mappeurs avec une bonne connaissance du terrain soient autorisés à déroger de la règle actuelle si d’autres données de référence suggèrent une différence de catégorisation par rapport à l’ordonnance fédérale. Qu’en pensez-vous ? Bien cordialement, Michael Flamm (@OSM: MFlamm) *************************************************************** Hallo zusammen, Aufgrund meines Interesses für Fahrradnavigationssysteme mappe ich seit mehreren Jahren. Ich bin fest überzeugt, dass OSM die beste Datenbasis darstellt um Velofahrende auf die sichersten und verkehrsärmsten Strassen zu leiten. In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, dass die aktuell vereinbarte Regelung für das Mappen von Haupt- und Verbindungsstrassen problematisch ist (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Switzerland/Map_Features). In der Tat ergibt eine regeltreue Kategorisierung in der Genfer Agglomeration sehr unbefriedigende Resultate: 1) Keine einzige Primary-Strasse durchquert die Stadt Genf, da einzig die Strasse Richtung Lausanne in der nationalen Nummerierung als Hauptstrasse gilt (anekdotisch kann noch darauf hingewiesen werden, dass die No1-Strasse gemäss OSM am Fusse der Mont-Blanc-Brücke endet, einer der breitesten Verkehrsadern in der Genfer Agglomeration !). 2) Die anderen regionalen Hauptstrassen gelten als secondary, was dazu führt, dass keine Kategorisierungskohärenz mit dem benachbarten französischen Verkehrsnetz besteht (obschon mehrere dieser Hauptstrassen ähnliche Verkehrsaufkommen wie die No1-Strasse aufweisen). 3) Eine unerfreuliche Folge dieser Zurückstufung ist, dass mehrere Strassen als tertiary gemappt sind obschon sie gemäss Genfer Verkehrsleitplan eigentlich als Teil des Hauptstrassennetzes gelten. In der Tat hätte eine systematische secondary-Einstufung dieses Netzes (ausser No1) jegliche Strassenhierarchie verschwinden lassen. 4) Diese allgemeine Zurückstufung des Genfer Strassennetzes stört nicht nur in der visuellen Kartendarstellung. Sie hat auch wesentlich konkretere Auswirkungen, insbesondere bei Fahrradnavigationssystemen. Diese drohen deswegen Fahrradanfänger auf zu verkehrsreiche Strassen zu leiten (mit entsprechendem Sicherheitsrisiko). Meiner Meinung nach beweist das Genfer Beispiel, dass die aktuell geltende Strassenkategorisierung gemäss Durchgangsstrassenverordnung (SR741.272) zu eng gefasst ist und dass Unterschiede zu diesem Referenz-Dokument erlaubt werden müssen. Es stehen heute zusätzliche offene Referenzdaten zur Verfügung, die bei der Strassenkategorisierung herbeigezogen werden können, wie zum Beispiel Agglomerationsleitpläne oder gar strassenspezifische Verkehrsbelastungsdaten. Ich schlage daher vor, dass Mapper mit guter Ortskenntnis Kategorisierungsänderungen vornehmen dürfen, insbesondere wenn andere Referenzdaten Unterschiede zur Durchgangsstrassenverordnung nahelegen. Was meint ihr dazu? Beste Grüsse, Michael Flamm (OSM: MFlamm) ******** En français: voir en haut! ***********

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Address and Street Data Updates
by Simon Poole 07 Nov '24

07 Nov '24

I've updated the underlying GWR data for https://qa.poole.ch/addresses/ch/ and https://qa.poole.ch/ch-roads/ to the current data as of yesterday (2024-10-29) the previous data was from April 2024. Since the GWR switched to including all buildings and not just those with a postal address a couple of years ago I've filtered out addresses of the form NN.N from the overall statistics (they are available in the files that contain "all" entries) as these are not "real" addresses, I've further refined that now by ignoring buildings with the category values 1010 and 1080 see https://www.housing-stat.ch/de/help/42.html The changes and the update has reduced the overall count of relevant addresses in the GWR from 2'407'343 to 2'367'012 and the number of these missing in OSM from 732'394 to 698'960, the largest change probably being in Zürich which lost ~4'000 (Zürich is one of the municipalities that historically assigned any kind of building a regular house number, including for example the platform roofs at Altstetten station). The overall number of buildings (not addresses) in the GWR went up from 3'239'916 to 3'264'326 over the half year period since April. Simon

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bestgoodarticle
by varaxid122＠aleitar.com 25 Oct '24

25 Oct '24

The "Mediterranean weight loss plan" is primarily based on the traditional nutritional styles of countries across the Mediterranean, which includes Greece, Italy, and Spain. The diet advocates consuming greater veggies, culmination, beans, nuts, fish and unsaturated fats, pro with sparkling herbs including olive oil, garlic, onions and tomatoes. https://www.bestgoodarticle.com

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bestgoodarticle
by varaxid122＠aleitar.com 25 Oct '24

25 Oct '24

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PotM CH 2024-10+11 Hydranten / Hydrants / Bouches d’eau
by Stefan Keller 21 Oct '24

21 Oct '24

[English below] Die Projekte des Monats Schweiz (PotM CH) sind wieder da! Siehe [1] Das aktuelle Projekt des Monats Schweiz (PotM CH) für Oktober und November 2024 (=2024-10+11) beschäftigt sich mit der Erfassung von Hydranten in OSM. Siehe [2]. Der Vollständigkeit halber hier noch das vergangene PotM CH 2024-09: Brunnen / Fountains / Fontaines [3]. LG Stefan [1] https://c.osm.org/t/die-projekte-des-monats-schweiz-potm-ch-sind-zuruck-the… [2] https://c.osm.org/t/potm-ch-2024-10-11-hydranten-hydrants-bouches-deau/1204… [3] https://c.osm.org/t/potm-ch-2024-09-brunnen-fountains-fontaines/118636 --- The Projects of the Month Switzerland (PotM CH) are back! See [1] The current Projects of the Month Switzerland (PotM CH) for October and November 2024 (=2024-10+11) is about mapping hydrants in OSM. See [2]. For the sake of completeness, here is the past PotM CH 2024-09: Brunnen / Fountains / Fontaines [3]. LG Stefan [1] https://c.osm.org/t/die-projekte-des-monats-schweiz-potm-ch-sind-zuruck-the… [2] https://c.osm.org/t/potm-ch-2024-10-11-hydranten-hydrants-bouches-deau/1204… [3] https://c.osm.org/t/potm-ch-2024-09-brunnen-fountains-fontaines/118636

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Fehler bei einer Abfrage auf https://overpass-turbo.osm.ch/
by Michele Schäuble 21 Oct '24

21 Oct '24

Hallo zusammen Seit einigen Tagen erhalte folgende Fehlermeldung bei einer Abfrage auf https://overpass-turbo.osm.ch/ Ein Fehler ist während der Ausführung der Abfrage aufgetreten. Folgendes hat die API als Fehlermeldung zurückgegeben: Error: runtime error: open64: 111 Connection refused /srv/ overpass.osm.ch/db//osm3s_v0.7.58_areas Unix_Socket::7 Leider habe ich nicht genau herausgefunden, wer diesen Service betreibt. Ist hier allenfalls jemand auf dieser Mailinglist, der das Problem lösen kann? Vielen Dank & beste Grüsse, Michele

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thesupertop
by dipif83243＠jameagle.com 20 Oct '24

20 Oct '24

Urbanites have irregular schedules and are busy and stressed at paintings, which evidently influences the satisfactory in their sleep. Even if you devour enough, slumbering with out warmth is a first-rate fitness problem. In case you do not get sufficient rest, it's going to affect the digestive feature of the gastrointestinal tract and save you human beings from nicely absorbing meals vitamins. Further, lack of sleep will increase the secretion of pressure hormones, this is, increase adrenaline and cholesterol, making human beings more energetic. Further to affecting health, it will additionally accelerate caloric loss, making it tough to shed pounds. https://www.thesupertop.com

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thesupertop
by dipif83243＠jameagle.com 20 Oct '24

20 Oct '24

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"Ortsstrasse"?
by Sentalize 18 Oct '24

18 Oct '24

Was haltet ihr von sowas: https://www.openstreetmap.org/edit#map=17/46.474752/7.459066 Verzettelte Häuser (dürfte es auch zB im Toggenburg etc geben), und dann wird eine solche Zugangsstrasse als "Ortsstrasse" deklariert. Ist etwas Ortsstrasse, wenn es Teil eines dichten Ortes ist (Dorf, Stadt, Weiler), oder einfach nur, weil Häuser einer Gemeide zugeordnet sind? Ich handle das wie ersteres. Diese Hangstrasse wär für mich Nebenstrasse (und manchmal asphaltierter Feldweg und manchmal Zufahrtsstrasse .. ich find das echt schwierig bei vereinzelten Bauernhäusern etc :) ). Ich will hier übrigens nix kritisieren, lediglich Anleitung. Cheers, Philippe

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