Hallo Philippe
Findet ihr sowas sinnvoll:
Hm, yahoo hat den link sofort in die Vorschau etc umgewandelt .. hoffentlich klapps jetzt :)
Nein, weder die von Yahoo (vermutlich ungefragt) vorgenommene
Umwandlung von URLs zu (nicht vollständig funktionierenden)
Vorschau-Tiles finde ich sinnvoll, noch das Senden von Deep-Links
in die Editier-Ansicht an diese Mailing-Liste (denn die sind nur
für eingeloggte zugänglich; und wenn man eingeloggt ist, riskiert
man evtl. beim Angucken versehentlich etwas zu verändern.)
😉 SCNR
Bezüglich des Mappens von Trottoirs als separate OSM-Ways: Ich glaube, als grundsätzliche Richtlinie ist der (in anderen Antworten bereits erwähnte) Ansatz ganz brauchbar, Trottoirs genau dann und genau dort als separate Ways zu mappen, wenn/wo sie (über eine etwas längere Strecke) physisch von der Strasse getrennt sind.
Als "getrennt" würde ich sie dabei ansehen, wo es für einen Fussgänger schwierig wird, (unabhängig davon, wie erlaubt oder gefährlich das wäre) vom Trottoir aus die Fahrbahn zu betreten oder von der Fahrbahn aus das Trottoir, z.B. wegen Leitplanke, Grünstreifen, Blumenbeet oder ähnlichen Hindernissen, nicht aber bei normalen Bordsteinkanten als einziges Hindernis. ("über eine etwas längere Strecke", damit nicht bei jedem Laternenpfahl, Ampelpfosten, Trafo-Kasten oder ähnlich einfach umgehbaren Hindernis eine Auftrennung gemacht wird.)
Für wichtig halte ich, dass wenn man (unabhängig davon, ob gemäss oder entgegen obiger Richtlinie) Trottoirs als separate Ways mappt, man auch darauf achtet, zumindest an allen Verzweigungs- und Kreuzungspunkten die Navigierbarkeit (Routebarkeit) gemäss örtlichen Gegebenheiten korrekt abzubliden, was natürlich aufwändiger sein kann als bei nur per Tags auf dem Strassen-Way gemappten Trottoirs. Falls man z.B. von diesem Fuss- und Radweg aus ein Fahrrad auf den Velostreifen der Via Trevano (oder umgekehrt) schieben oder fahren kann, wonach es für mich im Swisstopo-Luftbild aussieht (wäre natürlich ebenfalls vor Ort zu prüfen), so sollte jener Weg nicht nur mit dem Trottoir-Way sonder auch mit dem Strassen-Way verbunden sein.
Fehlen solche Verbindungen an eigentlich begeh- oder befahrbaren Stellen, so verschlechtert das Mapping von Trottoirs als separater Way die Navigierbarkeit für Fussgänger, Velofahrer u.Ä. vermutlich eher, als dass es sie verbessern würde.
Herzliche Grüsse,
Raphael